NOUVEAUTES SHAFTS

pat_1100 · Message par **pat_1100** » 26 déc. 2016, 12:23

euh ... WOUAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!

je veux ces shafts !!!!!!!!

Message par **Doktorr** » 26 déc. 2016, 14:53

Pat, je ne suis pas sur qu'on puisse considérer la bombasse au regard de braise comme un shaft...

pat_1100 · Message par **pat_1100** » 26 déc. 2016, 16:19

Doktorr a écrit :Pat, je ne suis pas sur qu'on puisse considérer la bombasse au regard de braise comme un shaft...

si !

pat_1100 · Message par **pat_1100** » 26 déc. 2016, 16:19

Doktorr a écrit :Pat, je ne suis pas sur qu'on puisse considérer la bombasse au regard de braise comme un shaft...

si !

Message par **Doktorr** » 26 déc. 2016, 18:44

Du coup t'en bégayes

pat_1100 · Message par **pat_1100** » 26 déc. 2016, 19:46

Doktorr a écrit :Du coup t'en bégayes

Message par **manhattan** » 27 déc. 2016, 10:36

Hello,

j'étais sûr qu'en cette période de disette golfique ce genre de post réveillerait quelques obsédés du shaft

KBS se met au carbone et sort un shaft pour hybride en 65/75/85/95 g avec le même profil et même rigidité que les KBS Tour, commercialisation en 2017.

Man

Message par **manhattan** » 12 janv. 2017, 22:07

Hello,

mise à jour Graphite Design avec l'ajout du nouveau TP

Man

JCS · Message par **JCS** » 13 janv. 2017, 08:04

Les Tour AD ne sont quand même pas à mettre entre toutes les mains

sauf peut-être le DJ qui a l'air plus abordable techniquement.

JCS · Message par **JCS** » 13 janv. 2017, 09:30

C'est plus une interrogation sur les Tour AD qu'une affirmation.

Bon, dans le tableau il manque le SL qui a l'air plus abordable.

pat_1100 · Message par **pat_1100** » 13 janv. 2017, 10:22

JCS a écrit :C'est plus une interrogation sur les Tour AD qu'une affirmation.

Bon, dans le tableau il manque le SL qui a l'air plus abordable.

Mon JC ,
Ils ne sont ni plus difficiles ni plus faciles que les autres, il faut encore et toujours qu'ils soient adaptés à ton swing.
Après, il est évident qu'il existe une gradation au niveau torque, poids, équilibre général et point de flexion qui les rendront plus ou moins faciles selon l'utilisateur.
Enfin, et toujours, à titre d'exemple, entre un DI et un GP, il y a un monde, que ce soit en termes de spin, launch angle et dispersion.
Les seuls shafts que je trouve aussi bien pour le moment que les Graphite Design sont les Fuji speeder evo 3 , 661 et 665 que je vais tester cette année probablement

JCS · Message par **JCS** » 13 janv. 2017, 11:05

Merci Pat,

Il est bien évident que chacun doit trouver le shaft adapté à son swing mais je trouvais que les profils annoncés par GD pour les Tour AD n'étaient pas à la porté des golfeurs moyens.

Ils me font penser au TT DG pour les fers avec des launch bas.

Mais encore une fois, ça n'est qu'une interrogation de ma part.

pat_1100 · Message par **pat_1100** » 13 janv. 2017, 12:00

ALP a écrit :
pat_1100 a écrit :
JCS a écrit :C'est plus une interrogation sur les Tour AD qu'une affirmation.

Bon, dans le tableau il manque le SL qui a l'air plus abordable.

Mon JC ,
Ils ne sont ni plus difficiles ni plus faciles que les autres, il faut encore et toujours qu'ils soient adaptés à ton swing.
Après, il est évident qu'il existe une gradation au niveau torque, poids, équilibre général et point de flexion qui les rendront plus ou moins faciles selon l'utilisateur.
Enfin, et toujours, à titre d'exemple, entre un DI et un GP, il y a un monde, que ce soit en termes de spin, launch angle et dispersion.
Les seuls shafts que je trouve aussi bien pour le moment que les Graphite Design sont les Fuji speeder evo 3 , 661 et 665 que je vais tester cette année probablement
Parfaitement en accord avec ta remarque

8 )

Alain

Ta validation m ' honore !

Message par **Doktorr** » 13 janv. 2017, 15:19

pat_1100 a écrit :Fuji speeder evo 3 , 661 et 665 que je vais tester cette année probablement

Pour surkiffer la version Evo d'origine, je ne peux que plussoyer sur ce choix !!

Lotrichien · Message par **Lotrichien** » 13 janv. 2017, 15:21

Moi je reste sur le AD DI, tellement de confort avec ce shaft

Message par **manhattan** » 28 janv. 2017, 22:37

Hello,

pour les amoureux (nombreux) des NS sur ce forum, une nouveauté cosmétique à venir, finition black pour les versions wedge

Man

pat_1100 · Message par **pat_1100** » 28 janv. 2017, 23:54

zoli !!!

Message par **Doktorr** » 29 janv. 2017, 08:56

Clairement !! Si je me remonte des wedges je les mettrais forcément dessus (parce qu'ils sont quand même vachement top ces shafts !)

tomcat · Message par **tomcat** » 29 janv. 2017, 14:52

Doktorr a écrit :
pat_1100 a écrit :Fuji speeder evo 3 , 661 et 665 que je vais tester cette année probablement
Pour surkiffer la version Evo d'origine, je ne peux que plussoyer sur ce choix !!

Je viens de choper mon nouveau driver af153 sur ce shaft.. je le connaissais pas. Il est très smooth. Un peu trop même, mais bon, la j'ai un regular

Message par **Doktorr** » 29 janv. 2017, 18:51

Ouais le stiff est super agréable, smooth mais avec un contrôle fantastique, exactement le pendant graphite des Modus3 pour moi

Par contre oui, le regular Tom... tu peux le mettre de coté pour dans 15-20 ans

tomcat · Message par **tomcat** » 30 janv. 2017, 13:19

Doktorr a écrit :Ouais le stiff est super agréable, smooth mais avec un contrôle fantastique, exactement le pendant graphite des Modus3 pour moi Par contre oui, le regular Tom... tu peux le mettre de coté pour dans 15-20 ans

yep...faut que je le tire et le vende..ca t'interesse pas?

Message par **Doktorr** » 30 janv. 2017, 13:27

tomcat a écrit :
Doktorr a écrit :Ouais le stiff est super agréable, smooth mais avec un contrôle fantastique, exactement le pendant graphite des Modus3 pour moi Par contre oui, le regular Tom... tu peux le mettre de coté pour dans 15-20 ans
yep...faut que je le tire et le vende..ca t'interesse pas?

Pas assez vieux mon fils !

Message par **manhattan** » 27 mars 2017, 19:44

Hello,

pour ceux qui aiment la trajectoire des DG mais qui les trouvent un peu lourds, TT sort la version allégée les DG 120, à venir bientôt.
Cela donne une gamme complète DG 130g, DG 120 120g, DGSL 110g

Man

soleil78 · Message par **soleil78** » 28 mars 2017, 07:58

Ca pourrait être intéressant en alternative aux PX et kbs c-taper si les trajectoires restent réellement basses. Il faut voir aussi le tarif.

Message par **manhattan** » 02 mai 2017, 20:25

Hello,

une petite nouveauté chez KBS le Tour $-Taper, pas encore sur le site, positionné entre le Tour et le Tour V.

Make your game feel "$Money$" immediately. The KBS Tour $ - Taper has finally arrived will officially available online and in finer golf retailers worldwide on Monday March 6th. This will be the newest steel shaft in the KBS Golf Shafts line after continually delivering the best steel shafts on the market for ten years. Head of research and development and the brain behind the best steel shafts in golf, longtime KBS designer Kim Braly wanted the KBS Tour $ - Taper to provide superior feel while maintaining shot work-ability for players seeking a mid-launch and low spin shaft. The KBS Tour $ - Taper shares the same bend profile as the KBS TOUR with elongated step patterns for spin, generating a stable performance throughout the swing. KBS is proud to offer the KBS Tour $ - Taper in 2 finishes: Black PVD and Classic KBS Chrome, KBS Tour $-Taper will come in the following Flex and Weights, R 110g, R+ 115g, S 120g, S+ 125g and X 130g. And Innovated for the KBS Tour $-Taper is our first ever 360° cured decal for a one of a kind look on your equipment. This shaft has already been adopted on Tour by some of the games biggest names and will continue to grow as the performance and word spreads throughout Golf.
Kim Braly - "The KBS Tour changed the performance and feel of steel golf shafts on Tour when it was unveiled almost ten years ago, The KBS Tour $ - Taper will do the same for a new generation of golfers looking for the best golf shafts on the market. The KBS Tour $ - Taper is for the player looking for a straighter and stronger ball flight, with lower spin resulting in a Tour caliber performance and feel."

Détail de la gamme

https://www.golfworks.com/kbs-s-taper-c ... /p/FS0050/

Man

Message par **manhattan** » 06 mai 2017, 15:48

Hello,

le forum étant hyper animé, un petit article de vulgarisation (en anglais bien sur) sur ce qu'est la rigidité d'un shaft et le fait qu'aucun système simple (une lettre, un chiffre) ne peut décrire la rigidité d'un shaft par rapport à un autre. Cela donne au mieux la valeur moyenne (lettre avec la planche de rigidité) ou la valeur du coté du grip fréquence d'oscillation, 4.5 pour 245 cpm). Le seul intérêt réside dans le même type pour dire que l'un est plus rigide que l'autre (DG S300 ou R300, PX 5.0 ou 5.5), mais un PX 5.5 ne peut pas se comparer à un PX LZ 5.5. Simple pour choisir

Man

http://www.golfshaftreviews.info/golf-shaft-stiffness/

Message par **Malalindex** » 06 mai 2017, 17:29

manhattan a écrit : un petit article de vulgarisation (en anglais bien sur) sur ce qu'est la rigidité d'un shaft et le fait qu'aucun système simple (une lettre, un chiffre) ne peut décrire la rigidité d'un shaft par rapport à un autre.

La semaine dernière encore, je jouais avec un ami qui me dit qu'il jouerait bien changerait bien de série pour passer sur du stiff, me demandant si je jouais du stiff ou du régular.

Je lui ai donc appris (après l'avoir appris sur le forum) que rien n'est normé dans ces nominations et que le mieux, c'est de tester...

Homard · Message par **Homard** » 31 mai 2017, 20:00

man toi qui sait bcp de chose:

tu preferes
recoil 440 / 660 ou fujikura pro63i ?

Message par **manhattan** » 31 mai 2017, 20:54

Hello,

j'ai pas d'avis parce que pas essayé, c'est trop léger, mais je pense que ton portefeuille aimera plus les recoils (rapport de 1 à 2). Avec les descriptifs les comportements doivent être assez semblables alors pourquoi payer plus cher, sauf occasion ou offre fabricant compétitive.

Man

kokoro · Message par **kokoro** » 31 mai 2017, 22:53

Fujikura Pro plus sympa que le Recoil. Après c'est peut-être une question de montage équilibrage, j'ai joué sur plusieurs parcours un hybride Callaway Big Bertha monté sur un Recoil 460, je préfère largement le Fujikura Pro 63 monté sur mon hybride A-GRIND en terme de trajectoires et réactivité.

lucajeden · Message par **lucajeden** » 01 juin 2017, 06:22

C'est simplement que les 2 shafts ont des profils différents et correspondront à des joueurs différents.En Fitting 8 joueurs sur 10 préféreront le Fuji .....mais avec une tête AGrind tout est un plaisir à jouer....
Pour ce qui est du prix il conviendrait de comparer le Fujikura avec la série TourSPX de Recoil ou le rapport de 1 à 2 n'existe pas...

Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Homard · Message par **Homard** » 01 juin 2017, 11:16

Merci pour vos explications

tomcat · Message par **tomcat** » 01 juin 2017, 11:39

kokoro a écrit : ↑31 mai 2017, 22:53 Fujikura Pro plus sympa que le Recoil. Après c'est peut-être une question de montage équilibrage, j'ai joué sur plusieurs parcours un hybride Callaway Big Bertha monté sur un Recoil 460, je préfère largement le Fujikura Pro 63 monté sur mon hybride A-GRIND en terme de trajectoires et réactivité.

tu as recupere les tetes du suisse?

kokoro · Message par **kokoro** » 01 juin 2017, 15:17

tomcat a écrit : ↑01 juin 2017, 11:39
kokoro a écrit : ↑31 mai 2017, 22:53 Fujikura Pro plus sympa que le Recoil. Après c'est peut-être une question de montage équilibrage, j'ai joué sur plusieurs parcours un hybride Callaway Big Bertha monté sur un Recoil 460, je préfère largement le Fujikura Pro 63 monté sur mon hybride A-GRIND en terme de trajectoires et réactivité.
tu as recupere les tetes du suisse?

Non, chez TSG

Jacquelyn a fini par s'occuper de moi

SIT3 · Message par **SIT3** » 01 juin 2017, 15:28

Vous allez loin pour acheter vos clubs....

Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk

Message par **manhattan** » 04 juil. 2019, 19:26

Hello,

il y avait longtemps.

ProjectX sort ses shafts en finition noire, avec un revêtement/traitement/dépot plus robuste que celui sur les finitions onyx des TT DG.

Message par **manhattan** » 23 oct. 2019, 18:12

Un bon gros sujet qui dort profondément.
Un petit réveil pour un évènement puisque KBS spécialiste du shaft acier donc pour fers avait commencer à développer des shafts graphite pour hybrides, annoncés comme la copie des KBS Tour en graphite de 65 à 105g, avec un prix un peu élevé autour de 175$, puis des modèles pour fers de 50 à 110g avec le même discours et prix de 60$.

Maintenant dernière étape les shafts pour bois de 40 à 80g mais cher plus de 300$.

Le premier test avec quelques infos complémentaires

Message par **manhattan** » 18 juin 2020, 19:42

Petite réouverture pour une nouveauté de True Temper pour laquelle je n'ai vu ni aucune ni aucun test et pas encore offert par une marque de série ou en option.
Il existe un modèle parallel tip orienté clubmakers.

C'est une série hybride graphite pour les longs fers, acier pour les petits.
Orienté vitesse lente, poids léger 73g les graphites, 88g pour les aciers.
Il y a une grille d'aide au choix du changement du matériau.

C'est une première qui sera surement suivi par d'autres.

Message par **Malalindex** » 18 juin 2020, 19:57

manhattan a écrit : ↑18 juin 2020, 19:42 Petite réouverture pour une nouveauté de True Temper pour laquelle je n'ai vu ni aucune ni aucun test et pas encore offert par une marque de série ou en option.
Il existe un modèle parallel tip orienté clubmakers.

C'est une série hybride graphite pour les longs fers, acier pour les petits.
Orienté vitesse lente, poids léger 73g les graphites, 88g pour les aciers.
Il y a une grille d'aide au choix du changement du matériau.

C'est une première qui sera surement suivi par d'autres.

ça sert à quoi? à faire une série SLI? (d'après la définition de Parallel Tip que j'ai lue, je vois bien ça comme utilité. P-e me trompe-je?)

Message par **manhattan** » 18 juin 2020, 20:10

Un set de shafts tapper tip (extrémité conique) est constitué de x shafts de longueur différentes, l'évolution de la rigidité (plus rigide sur les petits que sur les longs) est gérée par le fabricant. Le monteur n'a plus qu'à couper à longueur au butt. La totalité des fers des séries du commerce standard sont conçus ainsi (facilité de montage en série).
Avec les parallel tip dans un set, tous les shafts sont identiques, le monteur doit être un pro puisqu'il doit couper au tip pour faire le réglage de fréquence (à partir de tables bien sûr) et faire le réglage de longueur idem au butt.
Tous les bois et hybrides sont montés avec des parallet tip (même shaft pour un driver ou un B5) on coupe juste 2" pour augmenter la rigidité pour compenser la tête de club plus lourde.