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Bonjour à tous,

ce matin au réveil, je sors mon drive pour voir la posture, situation de GTéiste tout à fait normal jusque là

Et là je vois le shaft incliné vers la "cible" plus que de raison, je regarde de plus près, effectivement, le shaft a l'air tordu au niveau du hosel.
Alors les experts, c'est le hosel qui est juste tordu ou le shaft aussi dedans ? Je comprends pas comment c'est arrivé, joué hier nickel, pas reçu de choc, etc. là je suis circonspect, et avec le 1er GP dans 10 jours, j'aimerais bien mon drive !

Merci de votre aide
Corsaire désabusé

Il a clairement l'air incliné effectivement... à ta place je filerais au proshop du coin pour le vérifier parce que c'est un coup à envoyer ta tête à 300m au carry ou dans la tête du mec à coté de ton swing d'essai la prochaine fois

(au moindre doute de toute façon il faut les faire vérifier ou les démonter si on a le matos, parce que c'est des armes de 1ère catégorie quand la tête se désolidarise du shaft sur un parcours)

J ai l impression que c est plutot la ferrule qui est pliée ! Ce qui serait une Bonne Nouvelle pour toi

Il faut la décoller proprement et vérifier l etat du shaft.

A ta place je la décollerai (seche cheveux en protégeant la peinture de la partie basse du shaft ) pour me rendre compte quitte a en recommander une directement pour l avoir dans 10 j.

Tiens nous au courant !

Merci à vous
Je portège la peinture avec quoi ?! Ca suffit un sèche cheveux, vaut pas mieux un décapeur thermique ?!

Tu peux la protéger avec du ruban de masquage pour peintre et tu peux Utiliser un décapeur thermique effectivement, mais il vaut mieux en avoir un qui se règle au niveau de la chaleur car sinon tu vas nous faire de la guimauve avec ton shaft. Même si c'est du X y

J'ai tenté, rien a bronché......... Ça a pas bougé du tout !
Le shaft a l'air plié sur toute la lognueur de la ferrule et du hosel en y regardant d'assez près...

Alors renvoie le chez Kway AMHA

La ferrule était décollé y'a plusieurs mois, il est reparti chez eux, j'ai peur qu'ils aient forcé sur un truc et je pense que ça viendrait de là mais comment le prouver ?!
J'ai vu un x2 hot en occaz avec le meme shaft que mes bois mais en x stiff, je crois que j'vais prendre ça en attendant car là c'es tchaud...

bubbaguth a écrit :J ai l impression que c est plutot la ferrule qui est pliée ! Ce qui serait une Bonne Nouvelle pour toi

Il faut la décoller proprement et vérifier l etat du shaft.

A ta place je la décollerai (seche cheveux en protégeant la peinture de la partie basse du shaft ) pour me rendre compte quitte a en recommander une directement pour l avoir dans 10 j.

Tiens nous au courant !

Je n'y connais rien, mais l'autre jour voulant récupérer un shaft et changer la ferrule, le mec de l'atelier de chez golf plus m'a dit que c'était effectivement une opération facile de décoller avec les ferrules Ping ou Titleist mais plus risqué sur les autres marques dont Taylor.

J'ai peut être un truc pour toi sinon Tom !!!

C est de la rigolade de décoller une ferrule TM
Ça doit me prendre 2 min tout compris !

bubbaguth a écrit :C est de la rigolade de décoller une ferrule TM
Ça doit me prendre 2 min tout compris !

bon ben le mec de l'atelier golf plus doit être un guignol alors ce qui ne m'étonnerait pas mais encore une fois je n'y connais rien et n'ai pas le temps de bricoler...

Demain soir je vais à mon proshop voir ça les gars, je vous tiens au jus, en tout cas ça m'a bien contrarié aujourd'hui...
Alalalalalalalalala Clem changer juste avant mes 2 GP me parait risqué

Ah mon avis Clem t'a piégé le shaft vendredi soir pour te pousser a changer

Je pense que c'est ça oui !
Cleeeeeeeeeem ???!!!

J'ai commandé une nouvelle bague en Angleterre, je devrais l'avoir fin de semaine, y'a plus qu'à acheter l'epoxy, et à virer l'autre, d'où un nouveau topic dédié pour démonter la bague

Démontage tout en douceur, mais verdict sans appel, le bout est évasé et y'a des morceaux de graphite partout, tout est éclaté... Voilà voilà... Donc la bague commandée pourra servir pour monter sur un autre shaft mais faut trouver rapido shaft ou driver pour que ça arrive et le temps de s'y faire une semaine avant le premier GP de la saison...

Tu es une brute... Tu devrais adopter un swing plus cool comme moi...

Passe donc en x toi et on en reparle

Le mec avec qui je jouait dimanche m'a dit "avec un bon fitting sur ton driver, tu vas gagner 20 m ! C'est pas normal que tu me mettes un fer à chaque fois et que je sois aussi long voir plus long que toi au drive!". Le mec il avait un drive d'un clubmaker, 12 ° avec un shaft au petits oignons... Il m'a parlé du TIP de son shaft qui faisait ramener la tête je ne sais trop quoi... Bref, il avait un rendement de malade!

Il a pas tort je pense
Pareil moi mais bon suis droit, perd pas de point de ce côté là, mais j'pense que j'irai voir Arnaud Morin un de ces 4 pour optimiser le tout

Pour précision, les alliages en carbone ne se tordent pas, ils cassent. Quand je dis tordu, c'est en dehors du swing, dans la position de repos.

Tu as vu par toi même que le bout est cassé. D'ailleurs, il faut faire très attention aux particules de carbones suite à la casse d'un shaft, ça pénètre très facilement dans la peau et ça peut avoir des conséquences désastreuses.

Donc la prochaine fois que tu vois un shaft graphite tordu, tu peux en reprendre un autre.

Corsaire a écrit :Démontage tout en douceur, mais verdict sans appel, le bout est évasé et y'a des morceaux de graphite partout, tout est éclaté... Voilà voilà... Donc la bague commandée pourra servir pour monter sur un autre shaft mais faut trouver rapido shaft ou driver pour que ça arrive et le temps de s'y faire une semaine avant le premier GP de la saison...

Heu....soit tu as trop chauffe ton shaft au demontage (ou alors tu l'as fait tourner, a ne surtout pas faire avec un graphite), soit le mec qui l'a monte avant est une vraie tanche

J'ai pas trop chauffé, j'ai sorti la bague tout droit sans tourner.
je penche pour l'option des grosses tanches. En fait y'a quelques mois la ferrule se barrait, il est reparti chez callaway depuis ça bougeait plus beh oui tu m'étonnes, à mon avis ils ont fait ça n'importe comment !

vanvans40 a écrit :Le mec avec qui je jouait dimanche m'a dit "avec un bon fitting sur ton driver, tu vas gagner 20 m ! C'est pas normal que tu me mettes un fer à chaque fois et que je sois aussi long voir plus long que toi au drive!". Le mec il avait un drive d'un clubmaker, 12 ° avec un shaft au petits oignons... Il m'a parlé du TIP de son shaft qui faisait ramener la tête je ne sais trop quoi... Bref, il avait un rendement de malade!

Tu as des joueurs qui tapent très fort les fers et d'autres qui tapent très fort le drive...

Après c'est clair qu'un ensemble tête/shaft absolument pas adapté fait perdre de la distance mais perso peu importe avec qui je joue, je tape au minimum un fer de plus (avec une série adaptée) et je suis souvent aussi long qu'eux au drive.

Et avec le putter Ben ?

Leni a écrit :Et avec le putter Ben ?

Tu parles à quelqu'un qui rentre tout entre 1m50 et 5m...

cf: courson

c'est un druide Damien pas un pro de golf