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Deja tu peux gripper plus court, genre 3cm, ça te donnera une idée d'etre un peu en D0 en équilibrage. la sensation est bizarre mais le centrage n'a rien à voir !! Si tu coupes, ne coupe pas plus d'un inch, plutot un demi...edouardk a écrit :J'ai un Callaway Diablo qui fait 45" et j'ai un peu de mal avec en ce moment, je pense que je vais le couper. Question simple : vaut-il mieux le garder tel quel et gripper plus court, ou le couper de 2" sans le rééquilibrer ? L'idéal serait de le couper et de le rééquilibrer, mais si je pouvais m'épargner de dépenser 40€ je dis pas non
Ok j'essaierai le grip plus court. Mais bon 1" = 2.5cm, donc couper un demi ça fait quand même bizarre, juste pour 1cm et qq... Autant couper carrément 2", jouer un 43" ça doit pas être bien difficile au contraire ?maxfri a écrit :Deja tu peux gripper plus court, genre 3cm, ça te donnera une idée d'etre un peu en D0 en équilibrage. la sensation est bizarre mais le centrage n'a rien à voir !! Si tu coupes, ne coupe pas plus d'un inch, plutot un demi...
si tu le coupes de 1 inch ( le portant ainsi à 44 ) il est probable que tu n'ais pas besoin de le rééquilibrer, 1/2 inch c'est sûr que çà changera rien niveau équilibre.edouardk a écrit :J'ai un Callaway Diablo qui fait 45" et j'ai un peu de mal avec en ce moment, je pense que je vais le couper. Question simple : vaut-il mieux le garder tel quel et gripper plus court, ou le couper de 2" sans le rééquilibrer ? L'idéal serait de le couper et de le rééquilibrer, mais si je pouvais m'épargner de dépenser 40€ je dis pas non
Je sais juste que je suis beaucoup plus à l'aise avec, que mes mauvais coups sont bien moins mauvais et que mes meilleurs coups sont meilleurs.vpl a écrit :Et donc ton Hibore raccourci, c'est devenu une arme fatale ?
(j'en ai un aussi, et je suis prêt à y mettre 6€...)
En coupant un centimètre tu verras la différence à l'adresse, c'est déjà énorme!edouardk a écrit : donc couper un demi ça fait quand même bizarre, juste pour 1cm et qq...
Quand je regarde le golf à la TV, ca me saute aux yeux, à mon avis, c'est pas quelques uns qui raccourcissent, c'est presque tous.! Les infos sont sur le net ,Watson envoie des avions avec un driver à 44.25 et Sergio Garcia joue avec un 43.75.webspirit a écrit :Même certains pros de l'USPGA raccourcissent pour pallier la préparation des terrains qui étroitisent de plus en plus les fairways...
C'est vrai que dernièrement quand je vois aussi les pros au Drive, je trouve que la proportion taille-driver est meme plus courte que moi alors que le gars dépassent le 1.75m !PoussMouss a écrit : Quand je regarde le golf à la TV, ca me saute aux yeux, à mon avis, c'est pas quelques uns qui raccourcissent, c'est presque tous.! Les infos sont sur le net ,Watson envoie des avions avec un driver à 44.25 et Sergio Garcia joue avec un 43.75.
Tiger Woods qui fait 1m86, a très longtemps joué des drivers entre 43' et 43,5'maxfri a écrit :C'est vrai que dernièrement quand je vois aussi les pros au Drive, je trouve que la proportion taille-driver est meme plus courte que moi alors que le gars dépassent le 1.75m !PoussMouss a écrit : Quand je regarde le golf à la TV, ca me saute aux yeux, à mon avis, c'est pas quelques uns qui raccourcissent, c'est presque tous.! Les infos sont sur le net ,Watson envoie des avions avec un driver à 44.25 et Sergio Garcia joue avec un 43.75.
Le clubmaker que j'ai rencontré met de la poudre de tungstène dans le shaft (je suppose) pour le rééquilibrage...vftp95 a écrit :Est-ce que quelqu'un pourrait nous informer sur les fondamentaux du rééquilibrage ? en fait du bon usage des bandes de plomb ?
Par exemple si on enlève 1cm en haut faut ajouter 3 grammes en bas ? c'est sûrement pas aussi simple...
Très intéressé aussi, en espérant que ce soit aussi simple ! Faudrait demander à Swingweight qui soit s'y connaître comme son nom l'indiquevftp95 a écrit :Est-ce que quelqu'un pourrait nous informer sur les fondamentaux du rééquilibrage ? en fait du bon usage des bandes de plomb ?
Par exemple si on enlève 1cm en haut faut ajouter 3 grammes en bas ? c'est sûrement pas aussi simple...
Que veux-tu dire par là ?manhattan a écrit :Cette facilité d'adaptation est l'un des intérêts des têtes TM.
oui mais en acier, c'était la norme, Garcia et lui ont gardé assez longtemps un shaft acier sur le drivervftp95 a écrit :Tiger Woods qui fait 1m86, a très longtemps joué des drivers entre 43' et 43,5'maxfri a écrit :C'est vrai que dernièrement quand je vois aussi les pros au Drive, je trouve que la proportion taille-driver est meme plus courte que moi alors que le gars dépassent le 1.75m !PoussMouss a écrit : Quand je regarde le golf à la TV, ca me saute aux yeux, à mon avis, c'est pas quelques uns qui raccourcissent, c'est presque tous.! Les infos sont sur le net ,Watson envoie des avions avec un driver à 44.25 et Sergio Garcia joue avec un 43.75.
bha oui.....c sur quand tu dépasses le 1,80m c'est parfait en 45,75" mais moi avec mon 1,71m c'est mieux en 44" !!mulligan a écrit :très interessant
perso j'ai joué avec les anciens types de drivers avec shafts courts (type TM burner 1ere génération), mais je me sens beaucoup plus à l'aise avec les shafts longs des nouveaux modèles. Peut-être mon mètre 90 est-il plus à son aise, mais je me sent mieux et je gagne une bonne 15aine de mètres au drive
C'est le "swingweight" de ton club, en gros c'est la sensation que tu as en swinguant d'avoir un club très lourd en tête ou au contraire très léger. Si par exemple tu mets du point tout en haut du club dans le grip, la tête paraîtra plus légère mais ton club en lui-même sera plus lourd. Tout est une question de sensation, mais bon je suis pas le mieux placé pour parler de çakalva a écrit :j'essaie de jouer au golf depuis 20 ans, et j'ignorais jusqu'à ce jour que mon driver pouvait être en D0, ou D4 , ou D6!
Celà veut dire quoi?
Est-ce grave, docteur?
Salut,vincent60 a écrit :J'envisageais de remplacer mon driver par un modèle plus récent et performant mais suite à la lecture de ce post je pencherais plutôt à lui offrir une cure de jouvence. Je m'explique, j'ai un driver TM Burner 2007 dont le shaft à une longueur de 46" et un SW D5 d'après le constucteur. Et suite à la lecture de ce post je pense faire raccoucir le shaft à 44,5" avec un ré-équilibrage en D2.
vincent60 a écrit :Pour le SW j'hésite encore car l'équilibrage actuel ne me gène pas mais à vérifier si c'est réellement D5 et la plus part des nouveaux drivers ont un SW D2/D3.
Donc je me pose la question suivante, quel SW choisir, garder le même qu'actuellement ou passer en D2 ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Swingweight vs. Moment of Inertia
TWGT was the first company in 2003 to introduce the equipment and procedures for matching golf clubs by their moment of inertia (MOI) as an alternative to the traditional method of building clubs to a matched swingweight. Since that time, more than 700 clubmakers worldwide have invested in the MOI measurement and matching equipment with which to build golf clubs to offer golfers a means of matching clubs in a set based on an actual amount of force generated by golfers during their swing.
Invented in the 1920s, swingweight has been the predominant method used by all golf companies for assembling golf clubs to a form of weight distribution balance. Swingweight has been agreed by technical experts in the golf industry to be an arbitrary form of weight feel matching, based simply on the use of a specific scale and not related to an actual physical effort generated by golfers during the swing. TWGT’s MOI matching is based on building each club in the set to require the same amount of effort from the golfer to swing the club to unhinge the wrist-cock angle and release the club to hit the ball.
One of the common questions we hear about MOI matching is the subject of this month’s technical article, “how does swingweight compare to the MOI of an assembled golf club, and vice versa?” From this come other questions such as, “Does swingweight offer the same weight feel if it is duplicated for different lengths and different total weights in golf clubs?” In other words, “is D2 at one length and total weight the same as D2 at a different length and different total weight?” Or, “If D2 is a golfer’s best swingweight, will all clubs built for this same golfer need to be built to the same D2 swingweight?”
To come up with a means to answer the question in a technical manner and illustrate the relationship of swingweight and MOI, TWGT conducted a series of simple exercises to compare the swingweight and the MOI in a series of different drivers. Drivers were built with 4 different weight shafts at 3 different lengths with 3 different swingweights for each length, with the MOI for each measured. Below is a table that reveals the MOI for each different example driver.
In this test, please understand we are operating on the basis that the MOI of the assembled clubs is a fair indicator of similar to identical swing feel among the clubs. We base this premise on not only our experience with golfers and clubs built to MOI, but from feedback we have received from many of the clubmakers who have built MOI matched clubs for many golfers. Therefore, the above chart information can be taken to show that when drivers of different length and different shaft weight are made to the same swingweight, because their MOI’s are different, the actual swing feel of the drivers will also be different. In other words, D2 at 46” with a 76 gram shaft will not swing and feel the same as D2 at 45” with a 68 gram shaft. The same is true for any other comparison of clubs of identical swingweight but different length and different shaft weight. As playing length and shaft weight both decrease, the MOI also decreases, which has the effect of changing the swing feel of the club as well as changing the force required by the golfer to release the club to impact with the ball.
Next in our test we tackled the question, “if we know that clubs of the same swingweight but different length and shaft weight do not have the same swing feel, what then could be done to the swingweight to allow these clubs of different length and shaft weight to feel closer to the same when they are swung?”
Again, for this answer we turn to the MOI of the test drivers for a possible answer. Note the data in the following chart:
What the above chart says is that as playing length and shaft weight decrease, to achieve the same swing feel in the club, the swingweight should be increased. In other words, if you build clubs to swingweight and you are decreasing the length of an existing driver for a golfer or building a new driver for the golfer, as length and shaft weight decrease in the club, the swingweight needs to increase slightly to restore the same swing feel at the longer length and heavier shaft weight.
Finally, as a result of all this work to test assemble drivers to a wide assortment of different lengths and shaft weights, we felt it might also be beneficial to simply share the information gathered for what a;; these different combinations of headweight, shaft weight, grip weight and length came out to be with respect to the swingweight, MOI and total weight. Or as one Clubmaker told us not too long ago, “there is no such thing as too much technical information about golf clubs!”
Have fun, and of course we welcome any comments or questions you may have either through our CLUBMAKER FORUM or by email at contact@wishongolf.com.
