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par Swingweight » 26 févr. 2011, 23:21
En ce moment se tient le salon du golf de Los Angeles.
Un témoin, clubmaker américain de Pasadena, classé par Golf digest dans les 100 meilleurs clubmakers US, raconte :
"Toutes les principales marques étaient là, mais c’est sur le stand Taylor Made, que j’ai vu le marketing à son meilleur niveau (c'est-à-dire , le pire). Ils avaient un simulateur sur lequel n’importe quel golfeur pouvait gagner jusqu’à plus de 45 mètres au drive. J’ai vu un golfeur envoyer un driver présenté comme « normal ». Le simulateur indiqua une vitesse de swing de 95 mph (mile par heure), avec une portée, en vol, de balle de 215 mètres. On lui mit alors en main le driver dernier né de la marque, et sa vitesse de swing passa à 105 mph , pour un vol de 282 mètres , soit près de 2,70 mètres par mile de vitesse de swing ! Et avec un driver « normal », sans nom, que j’ai frappé, ma vitesse de swing a été de 93 mph (à peu près ce que je fais), alors qu’avec le nouveau Taylor Made, je suis passé à 98 mph, pour une portée de 253 mètres (soit près de 2.60 mètres par mile). Je pensais que cela ne pouvait arriver que dans mes rêves. Quand je leur ai dit que j’étais clubmaker et que je pensais que 2.30 mètres de vol par mile de vitesse de swing était un maximum, on m’a répondu que l’on avait pas le temps de discuter avec moi…"
A moins de passer d’un shaft acier de plus de 120 grammes à un graphite de 45 grammes, il est impossible de passer, pour le même golfeur, de 95 mph de vitesse de swing à 105 mph. Et actuellement, la plupart des shafts des drivers proposés par les marques connues sont déjà des 65,55, voir 45 grammes Quant à la distance moyenne en vol au drive des meilleurs golfeurs mondiaux, elle est de 2.16 mètres par mile de vitesse de swing. Il faut croire qu’ils n’ont rien compris, les pauvres…
Bien centrée, une balle sur un driver au COR maximal autorisé de 0.83, ne s’envolera jamais à une vitesse supérieure à 1.50 fois la vitesse de la tête de club ( en application de la loi physique de la conservation de la quantité de mouvement) En conséquence, aucun driver bien frappé, quelle que soit sa marque n’ira, pour une vitesse de swing donnée, plus loin qu’un autre.
Les seuls moyens d’améliorer la distance en vol, à vitesse de swing donnée d'un golfeur, sont d’optimiser l’angle d’envol, l’angle d’attaque et le spin (ces deux derniers paramètres étant beaucoup plus en relation avec le swing qu’avec le matériel), d’installer le bon shaft et de jouer sur le moment d’inertie du club et ce, quelle que soit la marque des composants. Il n’y a pas de magie…
Quant à allonger le shaft, ça a, pour la plupart des golfeurs, une incidence négative sur la distance, pour la raison qu'avec des shafts trop longs on constate, très généralement, un moins bon centrage de la balle, ce qui conduit à une forte baisse du "smash" (rapport entre la vitesse de la balle et celle de la tête de club). A cet égard, on constate que la plupart des drivers standard sont trop longs et font perdre de la distance à leurs utilisateurs (sans parler de la direction)
LA MORALE DE L’HISTOIRE : en cas d’amélioration spectaculaire de vos performances sur un simulateur, faites vous préciser les réglages et assurez vous qu'ils restent constants quand on vous présente le driver miracle.
