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Grips & ShaftsDynamic Gold AMT vs DG AMT TI vs AMT Tour White

Le grip permet d'assurer la prise en main du club et le Shaft en est son moteur. Il faut les choisir avec le plus grand soin

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BooyakaXII
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Dynamic Gold AMT vs DG AMT TI vs AMT Tour White

Message par BooyakaXII » 16 mai 2018, 10:59

Bonjour à tous,

J'ai effectué récemment un fitting et les résultats ont été très bons avec des MP18 SC et les Dynamic Golf AMT en S300 que je ne connaissais pas du tout.
J'ai creusé un peu sur la toile et j'ai quelques questions encore qui me traversent l'esprit et que je n'ai pas pensé à poser au fitter.

La question bateau : Certains les ont-ils et qu'en pensent-ils ?

J'ai vu que la version Tour Issue, était en S400, mais surtout avait des tolérances de poids plus resserrées.

Autre question : Les AMT Tour White semblent être un rebadgage des DG AMT. Le fait qu'ils comportent le terme Tour peut-il cacher également des tolérances resserrées ou sont-ils vraiment exactement les mêmes que les DG AMT classiques ?

Merci d'avance pour vos retours,
Brice
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Bois 3 Sonartec SS3.5 15 - Fujikura Tour Platform
Bois 5 Sonartec SS2.5 19 - Fubuki 70 x5ct
Fers 4-PW Mizuno MP18 SC - DG AMT S300
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vincemomo
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Message par vincemomo » 16 mai 2018, 11:05

j'ai trouvé très bien le DG s300 AMT, pour qq'un comme moi qui a eu des DG s300 dans le biberon.... :wink: avec un profil constant et un gain de poids significatif sur les longs fers, j'ai cru voir que le white était un peu plus léger, mais je ne suis pas sûr de mes souvenirs.... :oops: :idea:
vince
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xr16 pro 16 °speeder 765 stiff
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3/pw titleist Ap2 716 xp 90 s300[:-)/b] 3/pw Bridgestone j36 pc px 5.0
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BooyakaXII
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Message par BooyakaXII » 16 mai 2018, 12:21

Merci pour tes impressions. Pour ma part je joue des Dynalite Gold XP en R300 fittés à mon adolescence qui sont aujourd'hui trop mous et légers.
Le poids supplémentaires ne m'a pas dérangé et semble même éviter de trop me perdre à la descente avec un profil DG qui reste similaire.

De ce que j'ai pu trouver les poids semblent être les mêmes de 106 à 130g pour du 41" à 37".
Les plus légers sont les red et black.

Concernant les tolérances des contrôles de poids avez-vous des infos là dessus ?
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manhattan
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Message par manhattan » 16 mai 2018, 15:58

Tour issue +/- 1 g, standard +/- 3 g
Titleist TS2 9°5 Tenseï Blue AV 65R
Titleist 913 FD 15° S+ 82 S
Tileist 915F 18° Rogue Black 80 S
Titleist 913H 19°75 D+ 90S
Titleist 818 H1 23° Tenseï White 90S
4-PW Titleist 716 CB Recoil 110 F4
SM5 52-12-F
SM5 58-11-K
SC Futura X5 34"
Vice Pro Red

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Message par BooyakaXII » 17 mai 2018, 08:13

Yes merci.
Les AMT Tour White ont-ils ses fameux +/- 1g ou sont-ils à 3g ?
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Message par Doktorr » 17 mai 2018, 08:22

"Tour" & "Tour Issue" c'est différent ;)
Titleist Driver TS2 10,5° (HZRDUS Smoke Black 60 6.0)
Titleist Bois 4 TS2 16,5° (HZRDUS Smoke Black 70 6.0)
Titleist Hybride 818 H1 19° (Even Flow Blue 85 6.0)
Callaway APEX UT 21° (Even Flow Black 85 6.0)
Mizuno MP-32 4-PW (Nippon 950GH S)
Mizuno MP-T11 52-58 (DG S300 pured)
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Message par ALP » 17 mai 2018, 08:26

BooyakaXII a écrit :
17 mai 2018, 08:13
Yes merci.
Les AMT Tour White ont-ils ses fameux +/- 1g ou sont-ils à 3g ?
En effet ! En substance , AMT = Ascending Mass Technology, ce qui signifie en clair , que le poids du shaft augmente par incréments de 3 grs tout au long de l'ensemble, tandis que le point d'équilibre est ajusté de sorte que le poids d'oscillation de chaque club soit conforme au DG . Toutefois , ce type de shaft AMT White demande du rythme , de la vitesse pour les optimiser au mieux . Il procureront des trajectoire basses , ainsi qu'un low spin .

A essayer , en condition de jeu réel , avec un fer 5 avant de s'enflammer pour sa cosmétique , qui , elle , en revanche est parfaitement réussie :mrgreen:

8 )

Alain :D
....Ce n'est pas la volonté qui même au but , mais le but qui donne la volonté.....

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Message par BooyakaXII » 17 mai 2018, 10:36

J'en ai à plus savoir quoi en faire du rythme et de la vitesse ! :roll:

J'ai un fer 6 de test pour le tester en condition réelle sur parcours, je vous dirais ce que ça a donné en dehors du fitting qui lui s'est très bien passé !
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Message par BooyakaXII » 17 mai 2018, 15:34

C'est pas que je vous crois pas mais j'ai également demandé leur vision à True Temper, voici leur réponse :

The difference between AMT and AMT TI will come down to AMT TI having tighter weight tolerances. As far as the difference between DG AMT and AMT Tour White, there is none. They are the same shaft. AMT Tour White is just the rebranded version to fit within our new AMT line of shafts. Hope that helps!

Ça confirme l'ensemble des réponses, merci à tous !
Brice
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