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Je doute que l'amélioration vienne du flex au milieu du shaft. En revanche, ce shaft est contrebalancé, et ça, ça peut améliorer la précision. Le poids aussi. En revanche, en raison de son poids, ce shaft me paraît réserver aux golfeurs bénéficiant d'une certaine capacité athlétique.Ed a écrit :j'ai lu plusieurs autres avis, çà n'a pas l'air d'être du flan
par contre un peu dubitatif sur le flex unique, il donne l'impression d'être relativement raide
çà fait un peu cher quand même pour un test ...
Est-ce que tu pourrais développer Swingweight, ça m'intéresse, ça consiste en quoi comme opération contrebalancer un shaft ?En revanche, ce shaft est contrebalancé, et ça, ça peut améliorer la précision.
Le contrebalancement consiste à placer du poids au somment du grip, voire à cet endroit et , aussi, plus bas. Cela peut aller de 10 grammes à 80 grammes et plus. Tu fais le calcul : le driver peut passer à 350 grammes et plus... La démarche est empirique, mais conduit, souvent, à plus de précision. N'importe quel club maker doit savoir faire ça. Mais ça ne marche pas toujours, loin de là. Il faut vérifier à l'aide d'un LM (launch monitor) , produisant des statistiques précises.Finnegans a écrit :Est-ce que tu pourrais développer Swingweight, ça m'intéresse, ça consiste en quoi comme opération contrebalancer un shaft ?En revanche, ce shaft est contrebalancé, et ça, ça peut améliorer la précision.
Est-ce que cela peut être réalisé par un clubmaker ou faut-il que cela soit d'origine ? Et existe-t-il d'autres shafts avec cette caractéristique ?
Et avec un tel shaft et une tête de base et un grip standard on arrive à quel poids total environ ? Et combien cela représente par rapport à disons un fer avec un manche acier de poids équivalent style un True Temper Dynamic Gold SL ?
Désolé pour la cascade de questions...
Merci
EDIT: Quand tu dis 55 gr sur les fers : ça veut dire 55 gr en plus du poids du shaft, ou tout compris ?ManOnMars a écrit :j'ai 55 gr de poids sous la main gauche sur mes fers et 45g sur mes bois...
mes clubs sont très lourds (x300 sur mes fers, driver manche 95g et 105g pour le bois 3) mais grâce au counter balancing ça swing facile et j'ai d'avantage de rythme et évidement bien plus précis car la tête de club ne prend plus le dessus lors du swing
C'est comme tout dans le matériel golf : ce qui convient très bien à l'un, peut ne pas du tout convenir à l'autre. On ne peut jamais généraliser.... Par ailleurs, en fonction du poids installé, on obtiendra des effets très différents, du meilleur au pire !Bamboo a écrit :Dans cette démarche il y a Boccieri http://www.boccierigolf.com/ qui après les Heavy Putter applique ce principe aux autres clubs, je serais vraiment curieux d'essayer ça.
A+++
Finnegans a écrit :Donc si je comprends bien, le fait de contre-balancer un shaft permet d'obtenir un shaft qui se comporte comme un seul bloc, style barre à mine ?
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Le poids doit faire perdre de la vitesse tout de même, non ?
Qu'en est-il au niveau des distances ?
Quand on voit qu'actuellement les grandes marques tendent à utiliser des shafts ultra-légers pour les drivers...
C'est effectivement ce que l'on observe quand ça marche bien.ManOnMars a écrit :j'ai 55 gr de poids sous la main gauche sur mes fers et 45g sur mes bois...
mes clubs sont très lourds (x300 sur mes fers, driver manche 95g et 105g pour le bois 3) mais grâce au counter balancing ça swing facile et j'ai d'avantage de rythme et évidement bien plus précis car la tête de club ne prend plus le dessus lors du swing
Ah OKSwingweight a écrit :Le shaft ne se comporte pas plus d'un seul bloc. En fait , le contrebalancement va jouer dans le downswing , en augmentant le MOI "Golfeur plus club", ce qui peut , effectivement, parfois, donner plus de régularité dans cette partie du swing. Puis, à partir du release, l'effet devient beaucoup moins sensible et plus celui ci est tardif, moins il l'est , car alors, c'est le moment d'inertie du club lui même, autour de son axe de rotation, les poignets , qui prend le dessus.
En ce qui concerne la distance, l'effet est plutôt de réduire la vitesse de déplacement du club, donc la distance, MAIS, si cela permet d'obtenir des balles régulièrement mieux centrées, il se pourra que l'on regagne , et plus, ce qui a été perdu. La seule solution : tester avec un LM établissant des statistiques fiables.
C'est intéressant de voir qu'une fois encore les fabricants suivent les clubmakers qui font des shafts contre balancés depuis des années. Cela dit, si on ne peut pas régler le contre balancement, c'est scabreuxFinnegans a écrit :
J'ai fait une recherche rapide, et j'ai juste trouvé une autre référence de shafts fabriqués counter-balanced :
Les UST Mamiya Proforce AXIVCore Blue, Proforce AXIVCore Tour Black et Proforce AXIVCore Tour Red. Des retours sur ces shafts ?
Le website UST Mamiya indique qu'ils sont counter-balanced sans donner plus de détails, et pour le coup ces séries ont des poids standards
UST Releases Proforce AXIVCore Shaft Series :
http://thesandtrap.com/b/bag_drop/ust_r ... ft_series_
Attention à ne pas confondre certains grands principes…Donc si je comprends bien, le fait de contre-balancer un shaft permet d'obtenir un shaft qui se comporte comme un seul bloc, style barre à mine ?
Mais tout en conservant le flex initial du shaft, ainsi que son torque ?
Donc pour un flex regular, on passerait à un shaft beaucoup plus lourd avec un comportement équivalent à un manche stiff ou x-stiff, mais qui conserverait la souplesse regular et son torque : donc au final un shaft lourd mais très confortable avec un gain notable de précision comparable à du stiff ?
Le poids doit faire perdre de la vitesse tout de même, non ?
Qu'en est-il au niveau des distances ?
Quand on voit qu'actuellement les grandes marques tendent à utiliser des shafts ultra-légers pour les drivers...
Oui, 55gr en plus sous la main gauche.EDIT: Quand tu dis 55 gr sur les fers : ça veut dire 55 gr en plus du poids du shaft, ou tout compris ?
Du coup ça te fait des shafts qui pèsent combien, et quel est le poids total du club ?
Le shaft plus lourd sur le driver, je me demande ce que ça doit donner...
J'ai l'impression que cela doit être moins violent que sur les fers dans la mesure où on ne le joue que quelques coups par partie et espacés les uns des autres...
Effectivement c'est du super lourd ; il faut une condition physique de grand sportif pour tirer pleinement profit d'une telle configuration...ManOnMars a écrit :Oui, 55gr en plus sous la main gauche.
Mes clubs sont déjà lourds avec les Dynamic Gold X300 (soft stepped une fois), plus des grips Lamkin 3Gen qui font 59gr au lieu des 50gr habituels et enfin les 55gr de poids.
Je précise que mes têtes de clubs sont-elles 4gr plus légères que la moyenne (mais cela ne veut plus dire grand chose compte tenue de la diversité des standards dans ce domaine).
Au total mon fer 6 fait 502gr. A vos mesures !!...J’espère que c’est pas trop grave docteur…
Ah ça, le problème du counter balacing, c'est pas le poids du club...c'est le poids du sac!!...On a vite l'impression d'avoir un menhir sur le dos...Apparemment y'a juste 15 gr de différence et pourtant au bout de 18 trous j'étais rinçé, alors que d'habitude j'ai encore du jus...
Non, parce que ces solutions sont extrêmement onéreuses et suppose l’utilisation d'une vis dans le grip. Je ne voulais pas quelque chose de visible pour ne pas donner cette impression de bricolage du club (pas comme Sergio!: http://www.golfwrx.com/forums/topic/457 ... weighting/).Avez-vous déjà utilisé de tels systèmes ?
Si vous bricolez vous-mêmes les contre-poids, quelle est votre recette ?
Merci pour ta réponse, je vois à peu près ce à quoi cela doit ressembler : un tube de cuivre de diamètre extérieur 10mm et intérieur de 8mm rempli de lest, avec une vis -- vissée dans le bois ? -- plus des rondelles pour obtenir le diamètre voulu, le tout emmailloté dans du caoutchouc pour éviter les vibrations et caler/bloquer l'engin.ManOnMars a écrit :un tube d'acier ou de cuivre (plomberie) ou d'aluminium de 8x10mm de diamètre, une baguette ronde en bois de 8mm que vous viendrez coller à l'intérieur du tube, du plomb a couler qui viendra apporter du poids supplémentaire si nécessaire, des vis et rondelles de différents diamètres pour caler l'ensemble au sommet du manche, un joint caoutchouc pour éviter les vibrations, et deux morceaux de gaine caoutchouc pour permettre au plug de ne pas bouger dans le manche...
