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Alors alors, voila le test au practice...

JPX 825 :
+ son sec et feutré très agréable
+ impact doux
+ longueur de balle qd elle est bien prise
+ prix
- shaft très long => centrage pas régulier
- shaft plus léger => je sens moins où est la balle
- précision sur les balles

913D2 :
+ impact net avec belle sensation de compression de balle
+ centrage très régulier (bonne relation entre poid/raideur/ ... je pense)
+ précision de mes drives (moins de dispersion)
- prix
- moins long que JPX (en moyenne, mais pas sûr avec le temps)
- son un peu plus aigu que le JPX

En comparaison, je suis emmerd... avec la longueur du shaft du JPX. Je centre vraiment moins régulièrement qu'avec le 913D2 (finalement, c'est bien de faire les tests en hiver, on voit de suite les impacts sur les faces... ).
J'aime vraiment le son et la douceur du JPX. Le 913 est plus ferme dans l'impact. Et il donne la sensation de bien compresser la balle.
Je pense que le shaft du 913 est très bien pour moi. Peut-être un peu ferme et du coup je perd en longueur, mais je sens vraiment où j'en suis dans mon swing.

Verdict : je penche plutot pour le 913, malgré le prix. Entre hier et aujourd'hui, j'ai vraiment plus de sensation qu'avec le JPX, et je suis vraiment plus régulier (surtout sur le centrage). Dommage car le JPX s'il est bien pris, est super, et son prix est sympa aussi

Aller, décision demain... ... ...

Tu ne peux pas changer le shaft du JPX ?

Hello,

tu peux surtout le commander plus court sans problème.

Man

Je vois pas le problème : JPX avec shaft raccourci de 1in....

Si tu veux le prendre sur stock, au pire tu demandes au magasin qu'ils le raccourcissent eux-même.
Et tu en profites pour prendre un grip bien adapté à tes mains...

+1000 AVEC Man !
G+ doit pouvoir te vendre le driver neuf avec un shaft adapté à tes désirs !!

Taupeur a écrit :Je pense que le shaft du 913 est très bien pour moi. Peut-être un peu ferme et du coup je perd en longueur, mais je sens vraiment où j'en suis dans mon swing.

Quel shaft ?

bruno1958 a écrit :

Taupeur a écrit :Je pense que le shaft du 913 est très bien pour moi. Peut-être un peu ferme et du coup je perd en longueur, mais je sens vraiment où j'en suis dans mon swing.

Quel shaft ?

913 sur Aldila RIP60

Le RIP 60 existe en stiff et regular... si tu l'as trouvé ferme ce devait être le stiff et c'est a priori ce qu'il te faut vu que tu as le kiali sur hybride... cela étant si tu prends le 913 D3 je te conseille un fitting chez un vendeur qui a tout le chariot titleist. J'ai eu l'occasion de le faire deux fois avec le 910 et les résultats sont vraiment très différents d'un shaft à l'autre. Par contre les deux fitting indépendant sont tombés sur le même résultat pour moi et c'est actuellement le seul shaft que j'ai en stiff

Salut à tous,

@bruno : c'est moi qui suit en court d'achat, pas Siegfried....
J'ai effectivement fait plusieurs test, Titleist ou autre, et la comparaison JPX/913D2 (et pas D3) est le résultat du fitting (voir le post plus haut)

@Siegfried : sur JPX, il n'y a pas "de base" le aldila. Surement possible de l'avoir, mais à quel prix et quel test ?...

@Man, @Roy, @Pil :
Oui, raccourcir le JPX serait une très bonne idée. Mais comment tester si effectivement c'est le bon choix ? Je pense pas que G+ ait les hafts raccourcis en stock...
Après, j'ai vraiment de bon résultats de précisions avec le 913D2 : centrage à la frappe et direction (au practice pour le moment ).

Hello , si tu te sens bien et e confiance avec cette combinaison 913+rip c'est le principal.

juste une petite reflexion :
je ne connais pas ton swing ni tes distances donc impossible de juger. cependant, au vu des chiffres que tu annonces je suis un peu étonné par ce que propose g+ suite au fitting (mais bon c'est eux les pros..)
je veux dire par là que le RIP en stiff faut le secouer, c'est quand meme assez raide (je connais un mec qui l'a sur un 910 et malgré une trés bonne frappe il le change cause perte de distance notable par rapport à du plus souple. je l'avais essayé et meme constat )
Pour l'histoire du 9,5° : comme le loft est reglable pourquoi ne pas le prendre en 10,5° comme ca tu peux le mettre en 8,75 en ete par exemple et en 10,5 voir plus en hiver ?
enfin bref je dis juste que 9,5°+rip stiff ca me parait quand meme chaud à jouer ?
je serais toi je demanderais a re tester avec le rip en rgular voir si pas + facile en conservant les memes sensations

Taupeur a écrit : @Pil :
Oui, raccourcir le JPX serait une très bonne idée. Mais comment tester si effectivement c'est le bon choix ? Je pense pas que G+ ait les hafts raccourcis en stock...

Tu peux déja essayer de faire les essais trackman en le grippant plus bas....
Tu va déja voir si le centrage est meilleur (9 chances/10) et qu'elle est la perte de distance (théorique...)

Cela te donne une petite base.

J'oubliais : le fait de raccourcir le manche le raidit un peu. ça te rapprochera peut-être un peu du RIP60 qui est assez raide....

+1 sur la raideur du RIP en stiff - déjà en regular il est pas mal
Je suis aussi un peu étonné de l'angle de lancement "idéal" annoncé dans le fitting, 10° ce n'est pas beaucoup rapporté à une vitesse de swing moyenne / haute, c'est plutôt 12/14° il me semble ?

Pour le JPX grippé plus court, j'ai testé sur practice. C'est mieux, mais moins bien que sur le 913.
Le 913 est en 60g, alors que le JPX en 55g. J'ai clairement de meilleur résultat sensation et régularité avec le aldila du 913.

Je perd effectivement en longueur entre un bon coup du 913 et un bon coup du JPX. Mais étant moins régulier, je me dis qu'il vaut mieux un coup de fer à 130m sur le fairway, plutot qu'à 110m sous les bois...

Pour ce qui est de mon swing. Disnons que je suis assez régulier pour dire qu'au piquet 135m+ je prend F5 (disons qu'il fait 145m), à 135m - c'est F6 (135m), au 90m c'est le PW (pour faire 100m).
Sur le test, il m'a clairement dit que je suis à la frontière entre un régular et un stiff. La frontière est aux 150km/h (même si l'idée de frontière ne lui plait pas trop). Et comme il a commencé par me faire reculer de la balle (très bon conseil soit dit en passans), il se doute que ma technique au drive ne peut être qu'améliorée et donc que ma vitesse sera plus haute.
Après, aucune orientation sur le shaft. On a testé plein de truc et on a sorti les 2 meilleurs résultats...

mouais , suis sceptique sur leur analyse quand meme ...que ce soit l'angle de lancement ou la vitesse et rapport à tes distances annoncées

il me semblait que sur ce type de shafts c'etait plutot 90-100 mph = regular 100-110 = stiff ?

après c'est pas dramatique regular ou stiff mais si c'est pour perdre 10-15 metres sans aucun autre gain par ailleurs c'est dommage
attention aussi à certains vendeurs qui flattent les ego ...

edit : tiens voila le tableau aldila , pour moi 155 kmh (96mph) c'est definitivement du regular
je pense que meme avec une technique qui s'améliore avant de todre le regular.... car c'est deja du shaft haut de gamme qui réduit le lancement et le spin (et qui amha en regular correspond a pas mal de stiff en autres marques....)
http://www.aldila.com/custom-fitting/guide/

Bon, vu que de toute façon il sera pas dispo pour mettre sous le sapin, je vais suivre les conseils et demander le RIP en régular, pour voir si je suis plus à l'aise.

C est clair qu il faut le secouer le bazar
Je crois que c est le shaft que joue Ben.

Pars sur du regular ! En plus tu iras plus loin

Sinon je suis assez étonné par jouer un PW a 90 m pour en faire 100 ???!!!

Tu serais pas un pousse baballe ???

benoitguth a écrit :
Sinon je suis assez étonné par jouer un PW a 90 m pour en faire 100 ???!!!

Tu serais pas un pousse baballe ???

90m entrée de green et 100m pour le drapeau

Ok je suis un énorme boulet (je digère...)

benoitguth a écrit :Ok je suis un énorme boulet (je digère...)

J'allais le dire...
Pourtant j'ai essayé d'être clair :

Taupeur a écrit :Pour ce qui est de mon swing. Disons que je suis assez régulier pour dire qu'au piquet 135m+ je prend F5 (disons qu'il fait 145m), à 135m - c'est F6 (135m), au 90m c'est le PW (pour faire 100m).

Mais bon...

Je testerais le régular. Ce que j'ai aimé en tout cas sur celui que j'ai testé, c'est que je sais vraiment où est mon club pendant le swing. Et c'est super agréable comme sensation J'espère que le régular est pareil...

Cette sensation que tu décris est plus liée :

- a l équilibrage du club.
- au poids total du club.

Plus qu au flex du shaft lui même.

Si un CM pouvait confirmer

Taupeur,

Jamais de la vie sur les distances que tu annonces tu dois utiliser du Stiff....
150km/h cela fait du 93mph : c'est du stiff mais au fer 6.... pas au drive.

Il faut swinguer à minimum 103-104mph pour vraiment profiter d'un stiff soit 165kmh...
Même un peu en-dessous, un régular un peu sévère est suffisant.

Su tu aimes bien la sensation d'un manche un peu raide, essaie un manche régular avec tip stiff ( type UST PROFORCE V2)

Alors Taupeur, un retour sur le driver?

LA commande n'a pas encore été faite. Je teste le régular (RIP 60 toujours) demain pour voir le meilleur choix. Par contre ce sera un 910D2 car un b... n'a pas ramené le 913...
Donc demain, je teste le régular, et début janvier, je commande le petit joujou...
Boulet pourra faire un petit retour sur le shaft aussi, vu qu'on teste vieille toulouse ensemble !

Taupeur a écrit :LA commande n'a pas encore été faite. Je teste le régular (RIP 60 toujours) demain pour voir le meilleur choix. Par contre ce sera un 910D2 car un b... n'a pas ramené le 913...
Donc demain, je teste le régular, et début janvier, je commande le petit joujou...
Boulet pourra faire un petit retour sur le shaft aussi, vu qu'on teste vieille toulouse ensemble !

J'ai déjà testé le RIP 60 en stiff sur un 910D2 et j'ai vraiment adoré. Sur le coup ça m'a donné envie de changer de driver. L'ensemble donne vraiment une sensation de douceur et de contrôle. Et pour ma part j'ai trouvé le stiff très facile à jouer, j'avais l'impression qu'il se situait plus entre un regular et un stiff.

Vieille Toulouse, vous allez vous faire plaisir mais prends des forces avant d'y aller ça monte grave

Taupeur a écrit : Boulet pourra faire un petit retour sur le shaft aussi, vu qu'on teste vieille toulouse ensemble !

Trou n°6 de Vieille Toulouse : Départ des blancs OBLIGATOIRE (pour le fun )

bon ben on est parti des jaunes. On a pas pensé...
Par contre on a raté le 15... C'est pas notre faut, ils ont inversé l'aller et le retour : tu commences par le 10 et tu finis par le 9. Du coup, le drapeau "1" est sur le green du 10, etc... et arrivé au 17, ... il en manquait un. On avait l'air malin tout les 2 avec Boulet..

La dernière fois que j'y suis allé j'avais raté le 12 ou le 13, globalement les trous sont pas très bien indiqués ...

Sinon l'essai du driver ça a donné quoi?

Bon pour l'essai du driver, ca s'est pas mal passé. Pour un 1er parcours avec un driver depuis des mois, presque pas de déchet.
Je l'ai joué un max (entendez par là que j'ai pas fait un seul départ "safe", sauf le 1er tee shot devant la foule... ).

Plutot content de ma longueur, même si le terrain un peu gras n'a pas aidé, et surtout content de la "précision" (attention, tout est relatif hein ?...).
Je pense essayer un parcours avec le stiff ce WE, parce que j'ai eu l'impression de moins savoir où se trouvait la tête (en comparaison avec mon test "practice" avec 913 + stiff).
A voir donc...