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En fait de visu c'est un hybride un peu plus allongé, on se rapproche de la forme des anciens bois 3/5.
J'ai un Sonartec dans mon sac avec un shaft raccourci et doit être sur le même type de club. Et j'avoue que je l'adore ce petit bois !

Hello,

cela faisait longtemps.

Les nouveaux Titleist arrivent après TS puis TSi maintenant TSR, pour l'instant juste les photos des 3 versions 2/3/4, les 2 et 4 poids fixe à l'arrière plus un devant pour le 4, poids comme sur le TSi3 sur le TSR3.

C'est le jeu des 7 différences avec les Tsi...

Révolution non évolution oui, plus de channel sur les bois, maintenant il faut attendre les précisions marketing (plus haut, plus droit, plus long).

Plus haut, droit, long... et aussi sur les frappes décentrées jusqu'au hosel pour certains

Pour les (rares) intéressés, premiers vlogs le 8 septembre.

David7578 a écrit : ↑21 juin 2022, 03:57 Plus haut, droit, long... et aussi sur les frappes décentrées jusqu'au hosel pour certains

Et vous oubliez ... Les études en soufflerie de la tête font gagner des miles de vitesse au swing et la face est optimisée pour un meilleur rendement avec les pro V1

Oui, Boeing a participé à la conception aérodynamique de mon driver

Cool, il va aller 5m plus loin que le G425

ProfessorX a écrit : ↑28 juil. 2022, 19:21 Cool, il va aller 5m plus loin que le G425

Sur les coups mal centrés

manhattan a écrit : ↑20 juin 2022, 13:15Les nouveaux Titleist arrivent après TS puis TSi maintenant TSR, pour l'instant juste les photos des 3 versions 2/3/4, les 2 et 4 poids fixe à l'arrière plus un devant pour le 4, poids comme sur le TSi3 sur le TSR3.

une question sur les poids à l'arrière..
je suppose que c'est pour augmenter la tolérance !??
d'un autre côté, on parle de drivers légers pour favoriser la vitesse !?
ce ne serait-il pas antinomique ??

contexte de la question :
- j'ai un vieux driver Callaway XR qui fonctionne toujours (qui n'est pas léger et qui n'a pas de poids arrière)
- à l'essai, un driver Rogue ST (avec son poids doré à l'arrière), ce poids me gène (par manque d'habitude ?)
- il y a d'autres drives super légers.. une autre approche à favoriser ? (exemple XXIO)

Les vidéos sur les TSR Titleist sont en ligne, vhacun pourra faire son marché chez son youtuber préféré.
Le R c'est pour refined donc évolution pas révolution.
Peter Finch a testé TS3/TSi3/TSR3 différence 1m entre chaque

Sans surprise le message c'est :
plus vite et plus haut avec un travail sur la face et le positionnement de CdG
plus loin c'est juste la conséquence

Deux points intéressants, la face du 2 est différente de la face du 3, la 2 c'est tout pour la tolérance en sacrifiant un peu de vitesse au centre, la face du 3 c'est max d'efficacité au centre, moins de tolérance autour donc c'est très orienté bon joueurs.
Ce qui est étonnant c'est que le 4 à la même conception de face que le 2, pas compris.

L'autre point, ils ont diminué le MOI des drivers, le max c'est 5900, le TSi faisait un peu plus de 5000, le TSR est dans es hauts 4000. l'explication c'est que l'augmentation du MOI entrainerait une diminution de la vitesse de tête, ils ont donc décidé de faire un compromis vitesse de tête/tolérance.

Sinon esthétiquement c'est simple comme Titleist sait faire, c'est noir dessus et dessous, une ligne chromée.

Le prix est très élevé comme Taylormade ou Callaway, mais quand on peut se payer un abonnement Bluegreen national, c'est quoi 600€ ou 800 avec les shafts premium GD.

Les bois semblent être plus qu'une évolution avec le TSR2+ 13° qui pourrait bien remplacer mon plus vieux club du sac, le 913Fd, c'est la même philosophie, tête plus grosse, face plus haute, mais la position du CdG donne un vol de balle plus haut que ce que laisse penser le loft affiché, à essayer.

un des grands avantages des Nouveautés 2022, c'est que, pour faire de la place, les anciennes nouveautés 2020 sont bradées à petits prix ! après la lecture du test AvisGolf (et bien sur quelques tests personnels), je viens de m'acheter finalement un driver XXIO 2020 "impayable" bradé à 50% du prix pour profiter de son shaft ultra light adapté à ma vitesse de papy, l'objet est super équilibré et permet de claquer des balles à des distances qui m'étaient inconnues avec mon ancien Callaway XR qui me semble rétrospectivement bien lourd (dans tous les sens du terme)... vive les liquidations de stock ! le nouveau drive Callaway Rogue ne me plaisait pas avec son poids arrière (cela fonctionne.. sans passion) et un excellent Mitzuno me semblait moins évident pour ma vitesse de swing.. et puis ils n'étaient pas à prix bradés

J'aime pas trop le style très torturé du G430.

Et on fera attention au son, car sur les dernières générations c'est pénible ce bruit de poële à frire très fort quand quelqu'un joue un driver ping récent.

Ils ont intérêt pour le son car pour le design ils n'ont pas été très inspirés...

Le design ... c'est dicté par la recherche de la performance (financière) non ?

Lovecat a écrit : ↑03 oct. 2022, 10:43 Le design ... c'est dicté par la recherche de la performance (financière) non ?

Bien sûr!

Bien oui bien sûr surtout chez Ping.

G430 LST




G430 MAX

Je n'arrive pas à me faire aux "turbulators". Les bois Ping n'ont décidément toujours pas la sobriété "classieuse" de ceux de Titleist.

En vrai, je le trouve pas si mal.

Je regrette cette couronne mat, c'était agréable, quel que soit le temps.

Par contre, c'est sûr, niveau bruit chez PING... Je m'étais déjà fait engueuler au Practice Range...

La couronne en carbone devrait atténuer le côté casserole fendue....

Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Ca n'est pas la première fois que certains drivers ont des bruits "originaux"/"étrange"/etc.

J'ai le souvenir de certains drivers Nike, un Cleveland Hi Bore, etc...

Une petite recherche rapide : https://www.golfcartreport.com/loudest-golf-driver/

Ping adopte les codes couleurs de certaines production Cobra avec le blanc / jaune je trouve.

Oui, alors que ce code couleur n'a pas été très populaire chez Cobra sur les bois ? Peut être une fausse rumeur ?

En vrai, il me rapelle plus le M2 de chez TaylorMade

Les prochains Callaway s'appelleront Paradym

De belles photos toutes fraiches toutes bleues

Ca remplace ou ca complete quoi ?

Comme d'hab, ceux de l'année dernière les Rogues.

Merci pour ces informations man
Le Jailbreak n'est plus visible de l'extérieur ?
La face du club fait très...titleist

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

Il est magnifique ce Drive...

Le nouveau Cobra Aerojet

C'est celui que joue Rickie Fowler dans son match contre Rick Shiels si ça peut intéresser

David7578 a écrit : ↑26 déc. 2022, 07:13 C'est celui que joue Rickie Fowler dans son match contre Rick Shiels si ça peut intéresser

Il y avait beaucoup plus de blanc dessus, non?

J'ai vraiment cru reconnaître la forme sous la semelle, mais peut-être que j'ai tord. Aussi, il existe des versions de couleurs souvent chez cobra, genre Stars&Stripes où le blanc est plus présent.
J'avoue avoir la flemme de vérifier sur la vidéo

Ca a vraiment l'air d'être ça.

En fait j'ai vérifié et Rickie a une version avec décorations blanches. Visible vers 3'46" après son teeshot.

La version B3 en blanc

Stealth 2 le retour





Le B3+ avec un système de réglage du CdG

C'est drôle de voir comment le poids coulissant draw/fade apparait / disparait puis réapparait
en revanche le réglage longitudinal coulissant, même si c'est moche visuellement, cela donne envie d'essayer! je me verrais bien chercher le meilleur compromis stabilité / spin

Le résultat de l’enquête MGS, 4000 réponses (dont moi) pas forcément représentative de la population golfique générale.
Les 4 gros sont toujours devant, Titleist, TM, Callaway, Ping. Les challengers sont Cobra et PXG.
Les autres ne doivent pas gagner beaucoup d'argent avec la vente de leurs drivers.

Sub70 pour un DTC, au niveau de srixon et Cleveland, et plus que Wilson.
Pareil pour TourEdge
Impressionnant de mon point de vue.
Cela montre le poids du marché US

PING 2023
Les trois modèles de driver seront mis à la vente le 27 janvier, au prix de 625€ pour le MAX et SFT et 685€ pour le LST : un demi smic
le délire des prix continue même chez Ping

Les Hybrides à plus de 350 balles aussi...

Je ne sais pas si cela fera comme dans d'autres marchés, où les prix de lancement sont pour les vaches à lait qui veulent tout de suite la dernière mouture. Et après promo sur promo, déclassement rapide du prix (stocks magasins...).

manhattan a écrit : ↑05 janv. 2023, 10:46 Le résultat de l’enquête MGS, 4000 réponses (dont moi) pas forcément représentative de la population golfique générale.
Les 4 gros sont toujours devant, Titleist, TM, Callaway, Ping. Les challengers sont Cobra et PXG.
Les autres ne doivent pas gagner beaucoup d'argent avec la vente de leurs drivers.

je trouve assez incroyable les volumes de PXG jeune marque très chère

Non justement, ils ont vraiment bradé sur la gamme 0211, tu pouvais commander un Driver à moins de 300 livres.
On le voit moins chez nous, PXG en vente directe, c'est UK... Même politique qu'aux US, donc ils ont fait du volume.
Par contre, la perception de la marque ne change pas, c'est assez négatif.