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Je me suis toujours demandé pourquoi la face du club se referme quand on est dans le rough

en effet , mécaniquement la face de club etant ralenti par l'herbe elle devrait en toute logique se retrouver ouverte et pas fermeé

merci pour vos avis eclairés

@+

je me demande si ce n'est pas le fait de se crisper dans la traversée sachant inconsciement qu'on traverse le dit rough...

La rotation du club va se produire autour du point qui offre le plus de frottement au déplacement, donc autour du shaft.
En conséquence la face se referme. ( normalement )

désolé mais la surface de contact la plus importante est la semelle , pas le shaft

mystere mystere

La fermeture de la face de club est due à la partie des fers appellée "hosel" (la partie de la tête où le shaft vient s'insérer).
Le hosel se bloque dans l'herbe haute et provoque la fermeture de la tête de club.

C'est pour ça qu'il faut bien évaluer lie de la balle quand on est dans le rough, et notamment l'état de l'herbe située sur le chemin de club avant l'impact, afin de savoir si la tête va beaucoup ou peu se refermer.

chubaka a écrit :désolé mais la surface de contact la plus importante est la semelle , pas le shaft

mystere mystere

On parle de la surface verticale en contact avec l'herbe ( avant le contact avec la balle), la semelle n'est pas (encore) concernée par le problème.
Dans le cas contraire le club fait une énorme gratte.

ok j'ai compris
alors la meilleure (ou la moins mauvaise )solution serait elle de serrer plus fort le grip ou vise plus à droite

merci @+

je crois que c'est au niveau des poignets que cela se passe et pas au niveau du grip.

tu veux dire ne pas refermer le club à l'impact comme pour jouer en fade

merci @+

Tigre Bois a déjà répondu a ces questions, il faut évaluer la situation au coup par coup en fonction du rough.
Ensuite la prudence consiste à ne pas bricoler un nouveau swing à chaque situation, acquérir un bon swing demande déjà beaucoup de temps, alors plusieurs
Un alignement plus vers la droite et une bonne vitesse de swing doivent régler une trajectoire de recentrage, surtout ne pas décélérer car c'est probablement la catastrophe assurée.
Enfin la meilleure solution consiste à coup sûr de ne pas aller dans le rough!