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surderien a écrit :

juju3168 a écrit :Oui oui, c'est bien pour ça que j'employais l'expression "supposé être en D3"

Je vais peut être commencer par commander la petite balance à SW sur golfworks pour mesurer tous mes clubs, avant de me lancer dans la découpe de bûcheron

Quoi qu'il en soit , en coupant d'1 inche au butt , tu perds environ 6 points de SW , ce qui est considèrable . Ce qui suppose , que dans la plupart des cas , il faudra rajouter du poids en tête pour réequilibrer le club , mais peut-être que non , finalement . Il faut essayer !
Si tu bricoles un peu , avant de dégripper et de couper au butt , il faudrait déposer la tete pour t'assurer si tu disposes de suffisamment d'espace dans le hosel pour y rajouter du poids ( 2grs = 1 point de SW ) . Normalement sur les driver ping c'est faisable . Quel modèle as-tu ? Sinon , va chez Esprit golf Julien sera ravi de te faire l'opération....

J'ai le G20

Et je compte bien aller voir Julien demain de toute manière (de très bon conseil), ouverture des soldes oblige

Et puis je veux trouver un nouveau grip plus épais pour mon putter et je veux qu'on rediscute et qu'on continue d'essayer des shafts sur les EZ forged qu'il m'a fait essayer récemment

Mon driver était en D2.5 finalement et moins de 45"75 comme annoncé (45"5 en fait).
Recoupé à 45" et grip changé, le SW est passé en D1. Sans savoir si c'est le changement du SW ou de la longueur (voire de la rigidité également), mais j'étais beaucoup plus droit et régulier avec ce matin (au practice, parcours trop brumeux pour y mettre les pieds, carry vers 170m environ sans forcer).

Mes bois 3 et 5 étaient en C8.5... Mais bon, j'avais de bonnes sensations avec, et je voulais uniquement changer mes grips pour mettre plus épais. On a mis quand même plus léger, et le SW des deux bois est maintenant en C9.5. Pas de grandes différences avec mes coups d'avant, et ça convient à mon swing de poulpe.

En revanche, C8.5 et D2.5 pour le driver, ça faisait quand même pas mal de différences, même si j'ai pas le niveau de définir quel SW me convient le mieux.

Mais je pense que le driver sortira plus souvent au départ maintenant, ce qui est l'objectif de l'année

Hello les bricoleurs,

Je viens d'estimer le SW de mes clubs.

Voici ma démarche (histoire de valider que j'ai pas fait n'importe quoi). J'ai pesé chacun des clubs à l'aide d'une balance de cuisine. J'ai ensuite mesuré la distance entre le point d'équilibre et le bout du grip.

J'ai enfin utilisé le lien fourni plus haut par Coprin (http://www.leaderboard.com/SWINGWT.HTM) pour calculer le SW.
Les résultats sont...

56° Acer XB : D7 (son remplaçant est en cours de livraison )
50° Cleveland CG16 : D0
Série Cleveland CG16 du PW au 6 (j'ai pas mesuré le 5 et le 4)
PW : C9-D0
9 : D0-D1
8 : D0-D1
7 : D2
6 : D0
H4 Ping G15 stock shaft : C8
B3 Inesis 900 Aldila NV65 : C6 ( la faute au grip GP Midsize ?)
D Ping G15 stock shaft : C9

Depuis que j'ai ma série, le club avec lequel je suis le plus à l'aise est le F7. Comme par hasard, celui le plus lourd en tête. Celui avec lequel je galère le plus est le PW, le plus léger (j'invente rien).

C'est un truc que j'avais remarqué, je préfère largement les clubs avec bcp de poids en tête...

Est-il envisageable de me faire un rééquilibrage "maison", en collant du lead tape dans la cavité des clubs, avec un SW progressif de la manière suivante :

PW : D3 - D4
9 : D3
8 : D2- D3
7 : D2
6 : D1 - D2
5 : D1
4 : D0 - D1

Que faire pour le B3 ?
J'aime pas trop l'idée de coller du lead tape sur la semelle. C'est moche et ça doit se barrer à la longue si on le joue depuis le fairway non ?

Merci pour votre éclairage avisé

Perso j'ai fait ça sur un B3 TM, ça a très bien tenu !

Série livrée auj
Dans l'ordre y a eu :
- démontage.
- assemblage (shafts, équilibrages, ajustement des ferrules (c est con mais j'adore cette étape !)
- virage de toute la peinture qui était bien abîmée.
- polissage des têtes.
- nettoyage des faces (brosse en laiton 535 de chez dremel ).
- regroovage
- grand nettoyage.
- wd 40.

Qu en pensez vous ? Avez vous des idées pour récupérer les semelles qui sont bien abîmées ?

http://tinyurl.com/pnvqxojhttp://tinyur ... om/nkabbva

surderien a écrit :

juju3168 a écrit :Tiens questions aux apprentis sorciers

Quand vous réglez le SW de vos bois (Driver, bois 3 ou/et bois 5), vous vous arranger pour avoir le même SW sur les 2 et/ou 3 ?

Merci

Pour ma part , ce qui me donne le meilleur rendement ce sont des SW ( MOI ) différents . En fait , je dispose d'un équilibrage spécifique fers /hybide , un autre pour mon bois , puis enfin un autre pour le Driver

Et c'est souvent comme ça que ça marche le mieux...

Hello les pros du club making,

vous cherchez un mesureur de lie et loft pas cher, Holzman l'a fait pour vous.
Le prix est assez bas 150$. Voici le post sur GWRX pour ceux que ça intéresse, certains l'ont acheté pour tester.

http://www.golfwrx.com/forums/topic/969 ... try8653919
Man

a tester...moi je cherche une machine pour mesurer et bender

A besoin de pros, matériel de pros

bubbaguth a écrit :Série livrée auj
Dans l'ordre y a eu :
- démontage.
- assemblage (shafts, équilibrages, ajustement des ferrules (c est con mais j'adore cette étape !)
- virage de toute la peinture qui était bien abîmée.
- polissage des têtes.
- nettoyage des faces (brosse en laiton 535 de chez dremel ).
- regroovage
- grand nettoyage.
- wd 40.

Qu en pensez vous ? Avez vous des idées pour récupérer les semelles qui sont bien abîmées ?

http://tinyurl.com/pnvqxojhttp://tinyur ... om/nkabbva

c'est du taf bien fait. esthétiquement ça donne bien.
tu passes combien de temps à refaire tout ça ?

Petite question aux spécialistes du DIY et aux professionnels. Lorsque l'on tippe un shaft cela le rigidifie au tip et permet de baisser la trajectoire mais y a t-il une incidence sur le spin?
Y a t-il des résines epoxy à éviter sur le marché? Tant que le mélange n'est pas réaliser peut on garder les tubes assez longtemps?
Merci.

manhattan a écrit :Hello les pros du club making,

vous cherchez un mesureur de lie et loft pas cher, Holzman l'a fait pour vous.
Le prix est assez bas 150$. Voici le post sur GWRX pour ceux que ça intéresse, certains l'ont acheté pour tester.

http://www.golfwrx.com/forums/topic/969 ... try8653919
Man

Merci pour l'info Man

Edit: ils ont pas l'air impressionné sur golf WRX, dommage car je trouve le prix des machines a lofts/lies au delà du ridicule.

bugsjano a écrit :

bubbaguth a écrit :Série livrée auj
Dans l'ordre y a eu :
- démontage.
- assemblage (shafts, équilibrages, ajustement des ferrules (c est con mais j'adore cette étape !)
- virage de toute la peinture qui était bien abîmée.
- polissage des têtes.
- nettoyage des faces (brosse en laiton 535 de chez dremel ).
- regroovage
- grand nettoyage.
- wd 40.

Qu en pensez vous ? Avez vous des idées pour récupérer les semelles qui sont bien abîmées ?

http://tinyurl.com/pnvqxojhttp://tinyur ... om/nkabbva

c'est du taf bien fait. esthétiquement ça donne bien.
tu passes combien de temps à refaire tout ça ?

Ça m a pris 8-10 j en y passant 1 a 2 h/ j. Le plus long a été de faire sauter la peinture
J ai d ailleurs démonter remonter les MP h4 dont le shaft bougeait (j avais pas nettoyé suffisamment profond. Tant que ça ne t est pas arrivé au moins une fois).

Et quel kif de jouer avec Sa série après
D ailleurs j ai pas ressorti les scratch depuis !!

Heureusement que je tape pas mal en Ce moment...

Petit déterrage de post pour raconter une bonne blague qui vient de m'arriver en tant que nouveau clubmaker amateur

Après avoir réceptionné mon matos, je me lance direct dans la customisation sur mes 2 X-Utility. Objectif, les raccourcir de 0,75" chacun pour les ramener aux longueurs de mes fers 5 et 4 qu'ils remplacent (merci le deloftage de 3°). Première étape, après avoir viré les grips et vérifié les SW, couper les shafts. Je n'ose pas encore prendre la Dremel pour cause d'inexpérience donc je sors le cutter à tube acheté chez Golfworks... Pas terrible niveau rendu (j'ai abimé légèrement le butt du 21° sans conséquence je pense, mais c'est pas très beau ). Je passe à la suite c'est à dire rééquilibrage à la poudre de tungsten, obturation au bouchon de liège + epoxy et vient l'étape du re-grippage... je pose mon double face, j'aligne les grips, solvent, je pousse, parfait ! Je suis super fier de moi, je dors même avec mes 2 bébés à coté de mon lit pour qu'ils sèchent.

Tout serait parfait si hier soir, en coupant / rééquilibrant / re-gripant mon hybride, je ne m'était pas aperçu d'un détail qui m'avait échappé jusque là... Après avoir posé le scotch et mouillé ce dernier avec le solvent, je me rends compte que je n'ai pas aligné la tête correctement avant de faire ca, donc je stop, je desserre / réaligne mon hybride dans l'étau et vais pour recommencer le solvent, quand je me rends compte du fameux détail... le scotch semble se dédoubler !!! Et là, c'est la honte qui m'envahit... Je me rends compte que je n'ai pas pensé à virer la protection de la couche auto-collante du double-face quand j'ai regrippé mes 2 fers... Tout comme je m'apprêtais à le faire sur l"hybride avant que le hasard me fasse réaliser ma bêtise

Plus qu'a recommencer (et en profiter pour niquer 2 grips neufs) les grips sur mes 2 fers... heureusement que je m'en suis rendu compte avant de lancer un de mes clubs au fond du practice ou dans la tronche d'un de mes potes de golf

Comme quoi, c'est bien en forgeant qu'on devient forgeonneur

Prochaine étape risquée : utiliser la Dremel pour couper les shafts... peut-être l'occasion d'en raconter une autre bien bonne

c'est le metier qui rentre
Hier soir, j'ai finalise le montage des Epon SUS316 sur NS proto 2g18. Tout ca regle en proxy MOI constant depuis D0 pour le 4i en D4.5 pour le PW qui match les wedges

Bonjour à tous! Je cherche du leadtape de bonne qualité (haute densité et surtout qui adhère bien ). Quelqu'un aurait-il une référence à me conseiller?