NOUVEAUTES SHAFTS
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NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
monsieur et madame Fujikura GRAPHITE DESIGN sont heureux de vous annoncer la naissance de leur petit dernier le YS - x issu de l'union consanguine de leur deux autres enfants le YS bien connu des plus anciens d'entre vous et le AD DI. Les faire parts seront bientôt disponibles sur le site de la famille.
Man
monsieur et madame Fujikura GRAPHITE DESIGN sont heureux de vous annoncer la naissance de leur petit dernier le YS - x issu de l'union consanguine de leur deux autres enfants le YS bien connu des plus anciens d'entre vous et le AD DI. Les faire parts seront bientôt disponibles sur le site de la famille.
Man
Dernière modification par manhattan le 06 août 2014, 19:27, modifié 2 fois.
Titleist TSR2+ 13° Tenseï Blue AV 65 S
Callaway Apex UW 19° Tenseï Blue AV 75 S
Titleist TSR1 22° Tenseï Blue 75 R
Titleist 818 H1 24° Tenseï White 90 S
4-PW Titleist 716 CB Recoil 110 F4 ou Mizuno MP32 Rifle 5.5
SM8 52-8-F et 58-12-D Px LZ 5.5
PXG Closer 34" ou Scotty Cameron X5
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Re: FUJIKURA
Peut être que je dis une connerie mais c'est pas plutôt Graphite Design que Fujikura ?!
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Re: FUJIKURA
Ou alors , nous serions deux à dire une connerie
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Roddio Baffy 16,5 - Veylix alpina 573 wildeye
Ryoma UT 21 & 24 - Veylix alpina 673
Epon AF-705 6-AW - Veylix alpina 673
Seven OG 52 - Veylix alpina 673
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Re: FUJIKURA
Man, pourtant un mec si à la pointe niveau matos !!! Ça me paraît bizarre
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Re: GRAPHITE DESIGN
Il y en a au moins un qui suit
A la clairvoyance franc comtoise, je la vis tous les jours
Man
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Man
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Re: GRAPHITE DESIGN
N'empêche que je le testerais bien ce petit nouveau
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Re: GRAPHITE DESIGN
Attend que Tomcat vende le sien parce qu'il y a peu de chance qu'il finisse dans le chariot Mizuno
Man
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
De nombreuses nouveautés en ce milieu d'année donc j'ai rebaptisé le sujet, cela m’évitera de me tromper de nom
UST relance le IROD hybride (125$) avec la technologie Recoil comme les shafts pour fer ou l'element Chrome pour les bois
Je me ferais bien la collection.
Man
UST relance le IROD hybride (125$) avec la technologie Recoil comme les shafts pour fer ou l'element Chrome pour les bois
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
la suite avec MRC et l'évolution des Diamana + Series.
Les + Series sont les versions low cost (made in China) des Diamana blueboard & redboard ou Kai'li ilima, ou ahina et remplacent notamment les made for Titleist des 910 sur les 913.
Les nouveaux venus seront la monte de série sur les 915 avec le retour du "redboard". Les dénominations sont donc S+ (blue), D+ (white) et M+ (red).
Nouveaux matériaux, balance point variable, poids en baisse.
Man
MRC GOLF, INC. Debuts the Next-Generation Diamana™ +Plus Series
Carlsbad, CA - (June 23, 2014) - MRC GOLF, INC. has officially introduced the Next-Generation Diamana™ +Plus Series that builds on the success of its 2011 predecessor. This is the latest product in the long-standing Diamana™ brand that's captured more than 100 Tour wins globally since the company established its U.S. office in 2004. The new series of three bend profiles features an unprecedented adaptive balance point system, M.D.I. Technology and the ToughQure™ resin system.
Product Profile Adaptive Balance Point
This new +Plus series - which includes our classic Red Board, Blue Board and White Board bend profiles - for the first time uses a fine-tuned balance point system to achieve maximum performance from each shaft's bend profile, tailored to what each shaft does best. Adjusting the balance point for each profile allows us to create maximum options for today's adjustable clubheads and better serve specific player types.
Thus, every golfer will find one of the following three bend profiles ideal for his or her game.
M+ Series (Red Board)
The M+ Series (Red Board) has the highest balance point in the series. The higher balance point creates tremendous versatility for players using adjustable-head technology. They can utilize longer shafts to help generate additional clubhead speed without sacrificing swing weight. The M+ Series' active tip is ideal for golfers wanting to hit the ball higher and longer with a lighter shaft.
S+ Series (Blue Board)
The S+ Series (Blue Board) features a high balance point, but less so than the Red Board. One of the most versatile mid-launch shafts used by a wide range of players, the new S+ Series' balance point is higher than the original Diamana™ S+ Series. The new balance point, combined with the traditionally smooth Blue Board bend profile, maximizes shotmaking workability and clubfitting versatility.
D+ Series (White Board)
The D+ Series (White Board) is for stronger players who like a stiff tip and maximum control. We've maintained its very popular standard balance point, same as in the earlier Diamana™ +PLUS Series White Board and original Diamana™ White Board, to help maximize target performance. This helps players achieve a low launch from a standard-length, standard-weight driver.
But the Next-Generation Diamana™ +Plus Series is not all just about the balance point and bend profiles. It's improved in several other key areas.
Product Profile M.D.I. Technology
Mitsubishi Rayon's Our M.D.I. (Multi-Dimensional Interlay) process allows us to layer ultra-thin carbon fiber sheets in extremely precise patterns and locations along the shaft, giving us pinpoint control over stiffness and stability. It also maximizes resilience, when storing and releasing energy. Because the new M.D.I. allows us to use thinner materials than the original series, we can reduce shaft weight by 3-4 grams while optimizing torque.
Product Profile ToughQure™ Resin System
This new series also utilizes our proprietary ToughQure™ Resin System that cures harder than traditional resins. Used along with high-modulus fiber in the secondary layer, this strengthens the tip section for a more stable feel at impact. It's also more durable than standard resins.
Product Profile Progressive Torque
The Next-Generation Diamana™ +PLUS™ Series features our Progressive Torque system that optimizes performance by targeting shaft torque and frequency, with one addition: The new TX flex features 46T carbon fiber, providing our stiffest, lowest torque flex in the series - for better players. Meanwhile, players of all abilities can benefit from a torque and frequency designed specifically for S- and X-flex swing speeds.
M+ 50 Series (R, S)
M+ 60 Series (R, S, X, TX)
M+ 70 Series (R, S, X, TX)
S+ 50 Series (R, S)
S+ 60 Series (R, S, X, TX)
S+ 70 Series (R, S, X, TX)
S+ 80 Series (X, TX)
D+ 50 Series (R, S, X)
D+ 60 Series (S, X, TX)
D+ 70 Series (S, X, TX)
D+ 80 Series (X, TX)
la suite avec MRC et l'évolution des Diamana + Series.
Les + Series sont les versions low cost (made in China) des Diamana blueboard & redboard ou Kai'li ilima, ou ahina et remplacent notamment les made for Titleist des 910 sur les 913.
Les nouveaux venus seront la monte de série sur les 915 avec le retour du "redboard". Les dénominations sont donc S+ (blue), D+ (white) et M+ (red).
Nouveaux matériaux, balance point variable, poids en baisse.
Man
MRC GOLF, INC. Debuts the Next-Generation Diamana™ +Plus Series
Carlsbad, CA - (June 23, 2014) - MRC GOLF, INC. has officially introduced the Next-Generation Diamana™ +Plus Series that builds on the success of its 2011 predecessor. This is the latest product in the long-standing Diamana™ brand that's captured more than 100 Tour wins globally since the company established its U.S. office in 2004. The new series of three bend profiles features an unprecedented adaptive balance point system, M.D.I. Technology and the ToughQure™ resin system.
Product Profile Adaptive Balance Point
This new +Plus series - which includes our classic Red Board, Blue Board and White Board bend profiles - for the first time uses a fine-tuned balance point system to achieve maximum performance from each shaft's bend profile, tailored to what each shaft does best. Adjusting the balance point for each profile allows us to create maximum options for today's adjustable clubheads and better serve specific player types.
Thus, every golfer will find one of the following three bend profiles ideal for his or her game.
M+ Series (Red Board)
The M+ Series (Red Board) has the highest balance point in the series. The higher balance point creates tremendous versatility for players using adjustable-head technology. They can utilize longer shafts to help generate additional clubhead speed without sacrificing swing weight. The M+ Series' active tip is ideal for golfers wanting to hit the ball higher and longer with a lighter shaft.
S+ Series (Blue Board)
The S+ Series (Blue Board) features a high balance point, but less so than the Red Board. One of the most versatile mid-launch shafts used by a wide range of players, the new S+ Series' balance point is higher than the original Diamana™ S+ Series. The new balance point, combined with the traditionally smooth Blue Board bend profile, maximizes shotmaking workability and clubfitting versatility.
D+ Series (White Board)
The D+ Series (White Board) is for stronger players who like a stiff tip and maximum control. We've maintained its very popular standard balance point, same as in the earlier Diamana™ +PLUS Series White Board and original Diamana™ White Board, to help maximize target performance. This helps players achieve a low launch from a standard-length, standard-weight driver.
But the Next-Generation Diamana™ +Plus Series is not all just about the balance point and bend profiles. It's improved in several other key areas.
Product Profile M.D.I. Technology
Mitsubishi Rayon's Our M.D.I. (Multi-Dimensional Interlay) process allows us to layer ultra-thin carbon fiber sheets in extremely precise patterns and locations along the shaft, giving us pinpoint control over stiffness and stability. It also maximizes resilience, when storing and releasing energy. Because the new M.D.I. allows us to use thinner materials than the original series, we can reduce shaft weight by 3-4 grams while optimizing torque.
Product Profile ToughQure™ Resin System
This new series also utilizes our proprietary ToughQure™ Resin System that cures harder than traditional resins. Used along with high-modulus fiber in the secondary layer, this strengthens the tip section for a more stable feel at impact. It's also more durable than standard resins.
Product Profile Progressive Torque
The Next-Generation Diamana™ +PLUS™ Series features our Progressive Torque system that optimizes performance by targeting shaft torque and frequency, with one addition: The new TX flex features 46T carbon fiber, providing our stiffest, lowest torque flex in the series - for better players. Meanwhile, players of all abilities can benefit from a torque and frequency designed specifically for S- and X-flex swing speeds.
M+ 50 Series (R, S)
M+ 60 Series (R, S, X, TX)
M+ 70 Series (R, S, X, TX)
S+ 50 Series (R, S)
S+ 60 Series (R, S, X, TX)
S+ 70 Series (R, S, X, TX)
S+ 80 Series (X, TX)
D+ 50 Series (R, S, X)
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Titleist TSR2+ 13° Tenseï Blue AV 65 S
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Titleist TSR1 22° Tenseï Blue 75 R
Titleist 818 H1 24° Tenseï White 90 S
4-PW Titleist 716 CB Recoil 110 F4 ou Mizuno MP32 Rifle 5.5
SM8 52-8-F et 58-12-D Px LZ 5.5
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
C'est dommage que la diamana blue "classique" soit si cher....
C'est le meilleur shaft que je n'ai jamais joué.... J'avais essayé sur une tête taylor le blue 63 s... une machine à lance missile !
Sinon pour les nouveaux GD, j'espère qu'ils seront moins sec que le YS-6/7 !
C'est le meilleur shaft que je n'ai jamais joué.... J'avais essayé sur une tête taylor le blue 63 s... une machine à lance missile !
Sinon pour les nouveaux GD, j'espère qu'ils seront moins sec que le YS-6/7 !
Un gros drive est souvent suivi d'une grosse gratte...
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
j'ai un B qui traine si tu veux en 70s pas le blue par contreben- a écrit :C'est dommage que la diamana blue "classique" soit si cher....
C'est le meilleur shaft que je n'ai jamais joué.... J'avais essayé sur une tête taylor le blue 63 s... une machine à lance missile !
Sinon pour les nouveaux GD, j'espère qu'ils seront moins sec que le YS-6/7 !
Driver PXG 0811X Gen2 9* - Crazy LY / Tour AD P9003x
3w PXG 0341 - Tour AD DI
Epon AF 903 18* - Steelfiber i95cw
Epon AF 903 22* - Steelfiber i95cw
5-AW Epon 503 - Steelfiber i95cw
Yururi Keigekiku Tour Wedge 52/58 - KBS Tour 120 Wedge stiff
Toulon Portland H4 - UST Filtered shaft - The Gripmaster Cognac stitched grip
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Je n'ai toujours pas fait monter le attas t2...
Un gros drive est souvent suivi d'une grosse gratte...
Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Tu ne peux pas demander à Bubba? Sinon je veux bien te le monter si tu as besoins.ben- a écrit :Je n'ai toujours pas fait monter le attas t2...
Créateur du collectif j'emmerde l'architecte.
Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
un peu d'acier, nouveauté NS après les modus 3 130 et 120, les modus 3 system 3 tour 125.
Point de flexion bas mais tip rigide et butt costaud, high launch, low spin pour beaux bébés frappeurs
Man
un peu d'acier, nouveauté NS après les modus 3 130 et 120, les modus 3 system 3 tour 125.
Point de flexion bas mais tip rigide et butt costaud, high launch, low spin pour beaux bébés frappeurs
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Merci Man!
bizzare ce nouveau avec un point de flexion bas ...
bizzare ce nouveau avec un point de flexion bas ...
Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
il y a longtemps qu'il n'y a pas eu de nouveautés.
Pour les amateurs de MRC qui voudraient en mettre aussi sur leur putter, c'est bientôt possible, avec la flower band et tout
Man
il y a longtemps qu'il n'y a pas eu de nouveautés.
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
un petit nouveau à venir dans les shafts acier.
ProjectX LZ (loading zone), même profil que le shaft graphite du même nom (soft mid section).
Man
un petit nouveau à venir dans les shafts acier.
ProjectX LZ (loading zone), même profil que le shaft graphite du même nom (soft mid section).
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
un nouveau TrueTemper à venir.
Son nom DG AMT, Ascending Mass Technology.
Ses caractéristiques :
Même profil que son grand (et vieux) frère DG
Poids ascendant du 3 au W (+3 g par shaft), il commence donc autour de 105/110 g pour le fer 3 en fonction du flex, pour finir à 125/130 g pour les wedges. Les autres modèles sont soit poids constant, soit poids descendant.
Même profil du 3 au W, ce n'est pas un flighted comme les DG Pro ou les ex Rifle flighted. La trajectoire est la même que les DG.
Utilisation de l'épaisseur variable pour conserver le SW (balance point variable)
L'avantage c'est plus de vitesse sur les longs fers, le contrôle standard sur les petits fers.
Cela reste néanmoins un profil DG (low/low) très loin d'un NS950
Pour l'instant Tour Only (Adam Scott les a adoptés ainsi que Jimmy Walker et une quinzaine d'autres pro PGA, certains venant du classique DG, d'autres revenant chez TT) avec déjà deux victoires.
Il semblerait que Titleist les propose en option sur les 716 dès Novembre, les autres fabricants les auraient en début d'année 2016.
Man
un nouveau TrueTemper à venir.
Son nom DG AMT, Ascending Mass Technology.
Ses caractéristiques :
Même profil que son grand (et vieux) frère DG
Poids ascendant du 3 au W (+3 g par shaft), il commence donc autour de 105/110 g pour le fer 3 en fonction du flex, pour finir à 125/130 g pour les wedges. Les autres modèles sont soit poids constant, soit poids descendant.
Même profil du 3 au W, ce n'est pas un flighted comme les DG Pro ou les ex Rifle flighted. La trajectoire est la même que les DG.
Utilisation de l'épaisseur variable pour conserver le SW (balance point variable)
L'avantage c'est plus de vitesse sur les longs fers, le contrôle standard sur les petits fers.
Cela reste néanmoins un profil DG (low/low) très loin d'un NS950
Pour l'instant Tour Only (Adam Scott les a adoptés ainsi que Jimmy Walker et une quinzaine d'autres pro PGA, certains venant du classique DG, d'autres revenant chez TT) avec déjà deux victoires.
Il semblerait que Titleist les propose en option sur les 716 dès Novembre, les autres fabricants les auraient en début d'année 2016.
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello Man,
à première vue ce nouveau concept AMT semble logique.
pourquoi n'est ce pas apparu avant ?
vraie évolution ou nième argument marketing ?
les autres marques vont elles proposer un équivalent ?
Merci
à première vue ce nouveau concept AMT semble logique.
pourquoi n'est ce pas apparu avant ?
vraie évolution ou nième argument marketing ?
les autres marques vont elles proposer un équivalent ?
Merci
Driver Callaway XR16 sur fujikura speeder 565 R flex
B3 Callaway XR 16 sur fujikura speeder 565 FW R flex
H 20° ping G25
H 22° ping G30
Titelst AP2 716 sur shaft Mitsubishi Kurokage 65 g R flex du PW au 5
Titleist AP2 714 AW sur NS Pro 105 T
Callaway MD3 54° et 58°
Scotty select newport 2
balles : Srixon AD 333 Tour
B3 Callaway XR 16 sur fujikura speeder 565 FW R flex
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
il semblerait que les black gold de TT étaient leur première expérience (mais beaucoup plus limitée). Ces shafts ont vite été arrêtés car créé pour concurrencer les Px et au rachat de RP par TT, il y avait doublon dans la gamme.
Il n'y a pas (encore) d'article technique sur ces shafts, mais je pense qu'il n'est pas très facile de les concevoir.
Il faut maintenir la courbe de flexion sur toute la série, jouer sur la position du centre de gravité pour conserver le SW même endroit que le DG de base en baissant le poids alors qu'il s'allonge. Ils y sont arrivés en jouant sur les épaisseurs variables et surement sur les traitements thermiques différenciés.
NS maitrise parfaitement ces techniques donc devrait pouvoir sortir un équivalent.
Il semblerait que les UST Recoil (non pro) sont légèrement ascendant (aucune info sur le site) mais pas dans cette proportion.
Il est confirmé que toute la gamme 716 sera équipée de ce shaft en série.
Man
il semblerait que les black gold de TT étaient leur première expérience (mais beaucoup plus limitée). Ces shafts ont vite été arrêtés car créé pour concurrencer les Px et au rachat de RP par TT, il y avait doublon dans la gamme.
Il n'y a pas (encore) d'article technique sur ces shafts, mais je pense qu'il n'est pas très facile de les concevoir.
Il faut maintenir la courbe de flexion sur toute la série, jouer sur la position du centre de gravité pour conserver le SW même endroit que le DG de base en baissant le poids alors qu'il s'allonge. Ils y sont arrivés en jouant sur les épaisseurs variables et surement sur les traitements thermiques différenciés.
NS maitrise parfaitement ces techniques donc devrait pouvoir sortir un équivalent.
Il semblerait que les UST Recoil (non pro) sont légèrement ascendant (aucune info sur le site) mais pas dans cette proportion.
Il est confirmé que toute la gamme 716 sera équipée de ce shaft en série.
Man
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Callaway Apex UW 19° Tenseï Blue AV 75 S
Titleist TSR1 22° Tenseï Blue 75 R
Titleist 818 H1 24° Tenseï White 90 S
4-PW Titleist 716 CB Recoil 110 F4 ou Mizuno MP32 Rifle 5.5
SM8 52-8-F et 58-12-D Px LZ 5.5
PXG Closer 34" ou Scotty Cameron X5
AL HdF promo 2022
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
j 'ai eu des black gold , et j 'en garde un excellent souvenir
Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
voici des extraits de la communication de TT sur WRX pour ceux (peu) que cela intéresse.
Ce n'est pas le black gold, mais l'encore plus éphémère Tri gold qui était AMT
Dans la même famille le AWT de Ping (très certainement produit par TT) utilisait cette configuration mais avec un profil très souple.
Man
Dynamic Gold AMT is our newest Tour Shaft. AMT stands for Ascending Mass Technology. The shaft weights increase as you move from the 3 iron to the PW, from 109 grams to 130 grams in X100. Using our variable wall technology we are able to maintain traditional swingweights throughout the set. The lighter shaft weights will allow the player to produce higher ball speeds with the lower lofted irons than with traditional constant weight sets
The long irons will spin slightly more than Dynamic Gold for increased carry and softer landings. As you progress to the wedge, launch and spin progressively start to mirror Dynamic Gold. The PW shaft is the Dynamic Gold Wedge shaft, because when you have best wedge shaft in golf why change it?
Answering some questions from the further up in the post.
Dynamic Gold AMT is not a flighted set. The longer irons will spin a little more than Dynamic Gold but throughout the set the launch conditions would all be characterized as low launch for the better player.
We have made several iron sets in the past that featured ascending weights through the set but none that feature the drastic weight progression and the better players launch characteristics featured in Dynamic Gold AMT.
Retail availability is still to be determined.
AMT is Dynamic Gold profile all the way through the set...stiff tip design to promote that classic Dynamic Gold ball flight. The major performance benefit is found in the 3 gram weight progression per shaft from long irons to short irons. That results in a sub 110-gram 3-iron that gets heavier until you get to a 130 gram Dynamic Gold PW. What players are seeing is that they can more easily get the long irons in the air. Again, not because the shaft is designed with a softer tip section, but because the weight advantage produces greater speed and lift. Given that iron shaft switches typically take a little bit longer to happen, we couldn't bemore pleased with the results in such a short window since introduction. Thanks for your interest.
The ascending weight concept is actually not new territory for us. Many of you may remember a shaft called Tri Gold from back in the late 90's. That shaft was also ascending weight. However, it was too soft in the long irons and very stiff in the short irons. With the new AMT, we've taken everything we learned from previous projects and combined it with all that has made Dynamic Gold so popular for so long. The results have been pretty overwhelming over the past several weeks.
voici des extraits de la communication de TT sur WRX pour ceux (peu) que cela intéresse.
Ce n'est pas le black gold, mais l'encore plus éphémère Tri gold qui était AMT
Dans la même famille le AWT de Ping (très certainement produit par TT) utilisait cette configuration mais avec un profil très souple.
Man
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The long irons will spin slightly more than Dynamic Gold for increased carry and softer landings. As you progress to the wedge, launch and spin progressively start to mirror Dynamic Gold. The PW shaft is the Dynamic Gold Wedge shaft, because when you have best wedge shaft in golf why change it?
Answering some questions from the further up in the post.
Dynamic Gold AMT is not a flighted set. The longer irons will spin a little more than Dynamic Gold but throughout the set the launch conditions would all be characterized as low launch for the better player.
We have made several iron sets in the past that featured ascending weights through the set but none that feature the drastic weight progression and the better players launch characteristics featured in Dynamic Gold AMT.
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AMT is Dynamic Gold profile all the way through the set...stiff tip design to promote that classic Dynamic Gold ball flight. The major performance benefit is found in the 3 gram weight progression per shaft from long irons to short irons. That results in a sub 110-gram 3-iron that gets heavier until you get to a 130 gram Dynamic Gold PW. What players are seeing is that they can more easily get the long irons in the air. Again, not because the shaft is designed with a softer tip section, but because the weight advantage produces greater speed and lift. Given that iron shaft switches typically take a little bit longer to happen, we couldn't bemore pleased with the results in such a short window since introduction. Thanks for your interest.
The ascending weight concept is actually not new territory for us. Many of you may remember a shaft called Tri Gold from back in the late 90's. That shaft was also ascending weight. However, it was too soft in the long irons and very stiff in the short irons. With the new AMT, we've taken everything we learned from previous projects and combined it with all that has made Dynamic Gold so popular for so long. The results have been pretty overwhelming over the past several weeks.
Titleist TSR2+ 13° Tenseï Blue AV 65 S
Callaway Apex UW 19° Tenseï Blue AV 75 S
Titleist TSR1 22° Tenseï Blue 75 R
Titleist 818 H1 24° Tenseï White 90 S
4-PW Titleist 716 CB Recoil 110 F4 ou Mizuno MP32 Rifle 5.5
SM8 52-8-F et 58-12-D Px LZ 5.5
PXG Closer 34" ou Scotty Cameron X5
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
comme annoncé sur un autre post, Fujikura sort un shaft driver très léger.
En regardant les caractéristiques, on peut se demander qui peut utiliser ça sans le casser, ou avec une quelconque précision
Fujikura ZERO Speeder
- 46 inches
-29.5 grams
- 10.8* Torque
- Low Kick Point (cohérent)
Dispo au moins au Japon le 15 avril.
comme annoncé sur un autre post, Fujikura sort un shaft driver très léger.
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Incroyable! Je me demande ce que ca pourrait donner niveau equilibre!! Comme ca c'est dur a imaginer!!
Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Shaft Mamie... qui n'a jamais joué avec une mamie qui peine à monter son club et dont la vitesse est donnée uniquement par le poids du club qui redescend... avec une balle qui ne monte jamais à plus de 2m au dessus du niveau du sol.
Ce shaft est pour elles ! et si elle pouvait l'essayer à des moments où je ne suis pas sur le parcours, ce serait super.
Ce shaft est pour elles ! et si elle pouvait l'essayer à des moments où je ne suis pas sur le parcours, ce serait super.
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Peut être que ce shaft est prévu en prévision de têtes plus légères, bien plus légères. ...
Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
pour les amoureux de Graphite Design, un tableau de synthèse de la gamme (clic droit, afficher)
Man
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Merci Man !!
Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello Pat,
de rien, c'est vrai que je te mettais dans la catégorie citée
Man
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Merci Man, instructif et toujours bon à avoir comme catalogue
Trop de clubs dans mon coffre !
Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
pour les bourrins de GT, le shaft de Jason Day et Tony Finau enfin disponibles pour les communs des forumeurs, le DG en XXStiff
Man
pour les bourrins de GT, le shaft de Jason Day et Tony Finau enfin disponibles pour les communs des forumeurs, le DG en XXStiff
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
True Temper va sortir les Project X LZ acier qui se place en poids et en rigidité entre le PX original et le PXi, on ne devrait pas être loin d'un modus 120.
Project X LZ: 5.0 (105g); 5.5 (110g); 6.0 (115g); 6.5 (120g); 7.0 (125g)
Project X: 5.0 (115g); 5.5 (115g); 6.0 (120g); 6.5 (125g); 7.0 (130g)
Project X PXi: 5.0 (108g); 5.5 (108g); 6.0 (112g); 6.5 (117g)
Man
PS : Adam Scott les a monté cette semaine sur ces fers à la place des AMT, bonne pioche
True Temper va sortir les Project X LZ acier qui se place en poids et en rigidité entre le PX original et le PXi, on ne devrait pas être loin d'un modus 120.
Project X LZ: 5.0 (105g); 5.5 (110g); 6.0 (115g); 6.5 (120g); 7.0 (125g)
Project X: 5.0 (115g); 5.5 (115g); 6.0 (120g); 6.5 (125g); 7.0 (130g)
Project X PXi: 5.0 (108g); 5.5 (108g); 6.0 (112g); 6.5 (117g)
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PS : Adam Scott les a monté cette semaine sur ces fers à la place des AMT, bonne pioche
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Merci Man !
intéressant ces nouveaux PX !
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Ah ouais, intéressant ça ! J'ai beaucoup aimé les PXi et également les PX, même si ca me correspond moins comme type de shaft en termes de sensations. Du coup le nouveau donne envie de le tester !
Mais il va falloir sortir le grand jeu pour me faire changer de mes Modus3 120
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
C'est avant ou après en avoir parlé avec Madame ?Doktorr a écrit :Ah ouais, intéressant ça ! J'ai beaucoup aimé les PXi et également les PX, même si ca me correspond moins comme type de shaft en termes de sensations. Du coup le nouveau donne envie de le tester !
Mais il va falloir sortir le grand jeu pour me faire changer de mes Modus3 120
Je ne travaille jamais. Je ne me repose pas non plus. C'est juste la vie qui passe.
La difficulté est grande de rendre savant celui qui ne fait rien ; parce que son ignorance lui fait croire qu'il en fait plus que celui qui entreprend de l'instruire.
La difficulté est grande de rendre savant celui qui ne fait rien ; parce que son ignorance lui fait croire qu'il en fait plus que celui qui entreprend de l'instruire.
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Toujours le faire au bon moment, c'est la règle élémentaire de la survie ! Ni trop tôt, ni trop tardLovecat a écrit :C'est avant ou après en avoir parlé avec Madame ?Doktorr a écrit :Ah ouais, intéressant ça ! J'ai beaucoup aimé les PXi et également les PX, même si ca me correspond moins comme type de shaft en termes de sensations. Du coup le nouveau donne envie de le tester !
Mais il va falloir sortir le grand jeu pour me faire changer de mes Modus3 120
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Victoire ce week-end pour ces nouveaux PX avec Adam Scott!
Re: NOUVEAUTES SHAFTS
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Adam Scott remet ca au WGC. Excellents débuts pour ces nouveaux shafts. À tester
Driver Ping G410
Bois 3 Ping G425
Hybride Ping G410
Fers 4-Aw Honma TR20V
Wedges Cleveland
Putter Odyssey
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Clairement le futur shaft à avoir absolument si on veut gagner back to back 2 semaines de suite :p
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Il est annoncé au prix d'environ 600 $ pour une vitesse de swing entre 10 et 30 Mph car au dessus on le retrouve enroulé autour du cou du joueur.manhattan a écrit :Hello,
comme annoncé sur un autre post, Fujikura sort un shaft driver très léger.
En regardant les caractéristiques, on peut se demander qui peut utiliser ça sans le casser, ou avec une quelconque précision
Fujikura ZERO Speeder
- 46 inches
-29.5 grams
- 10.8* Torque
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
après le catalogue Fuji, voici le Aldila, avec deux nouveautés importantes :
Les NV et NVS 2KXV of course vert et orange
Les Rogue Tour pour fers en remplacement des RIP Tour
Man
https://issuu.com/aldilainc./docs/2016_ ... 5/33179865
après le catalogue Fuji, voici le Aldila, avec deux nouveautés importantes :
Les NV et NVS 2KXV of course vert et orange
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Je pense que les nouveaux Shaft Rogue Tour pour Irons que tu évoques Man, dans leurs versions 115g en stiff ou en X d'ailleurs (disons stiff ) promettent d'être une VERITABLE TUERIE .... je bave sur la page du catalogue Aldila comme un ado sur les pages lingeries du La Redoute
Après, bon, pour trouver un fitter ou CM capable de te faire tester ça, plutôt que les éventuels shafts habituels qu'on a tous déjà testé 10 fois.... va falloir ramer
Après, bon, pour trouver un fitter ou CM capable de te faire tester ça, plutôt que les éventuels shafts habituels qu'on a tous déjà testé 10 fois.... va falloir ramer
2013 : Carte verte --> 38 --> 30 --> 28
2014 : 28 -->24 --> 20 --> 17 --> 15
2015 : 15 --> 14 --> 13 --> 11--> 10
2016 : 10 --> 8 --> 7 --> 6
2017 : 6 -->7 --> 6
2018 : 6 --> 6
2019 : 6 --> 5
2020 : X
2014 : 28 -->24 --> 20 --> 17 --> 15
2015 : 15 --> 14 --> 13 --> 11--> 10
2016 : 10 --> 8 --> 7 --> 6
2017 : 6 -->7 --> 6
2018 : 6 --> 6
2019 : 6 --> 5
2020 : X
Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
nouveauté Mitsubishi rayon
La gamme Tensei au complet
Le rouge, le bleu, le blanc et maintenant le orange, comme le blanc mais contrebalancé. Évolution des Diamana séries des mêmes couleurs
La série pour fers OT s'enrichit d'un modèle 115 g
Man
nouveauté Mitsubishi rayon
La gamme Tensei au complet
Le rouge, le bleu, le blanc et maintenant le orange, comme le blanc mais contrebalancé. Évolution des Diamana séries des mêmes couleurs
La série pour fers OT s'enrichit d'un modèle 115 g
Man
Titleist TSR2+ 13° Tenseï Blue AV 65 S
Callaway Apex UW 19° Tenseï Blue AV 75 S
Titleist TSR1 22° Tenseï Blue 75 R
Titleist 818 H1 24° Tenseï White 90 S
4-PW Titleist 716 CB Recoil 110 F4 ou Mizuno MP32 Rifle 5.5
SM8 52-8-F et 58-12-D Px LZ 5.5
PXG Closer 34" ou Scotty Cameron X5
AL HdF promo 2022
Callaway Apex UW 19° Tenseï Blue AV 75 S
Titleist TSR1 22° Tenseï Blue 75 R
Titleist 818 H1 24° Tenseï White 90 S
4-PW Titleist 716 CB Recoil 110 F4 ou Mizuno MP32 Rifle 5.5
SM8 52-8-F et 58-12-D Px LZ 5.5
PXG Closer 34" ou Scotty Cameron X5
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
sympa d'être connu et reconnu, les shafts à D.Willett
Sinon les nouveaux (encore, on dirait le TM du shaft) S+, D+, M+ que l'on retrouvera potentiellement sur les 917.
Man
sympa d'être connu et reconnu, les shafts à D.Willett
Sinon les nouveaux (encore, on dirait le TM du shaft) S+, D+, M+ que l'on retrouvera potentiellement sur les 917.
Man
Titleist TSR2+ 13° Tenseï Blue AV 65 S
Callaway Apex UW 19° Tenseï Blue AV 75 S
Titleist TSR1 22° Tenseï Blue 75 R
Titleist 818 H1 24° Tenseï White 90 S
4-PW Titleist 716 CB Recoil 110 F4 ou Mizuno MP32 Rifle 5.5
SM8 52-8-F et 58-12-D Px LZ 5.5
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Callaway Apex UW 19° Tenseï Blue AV 75 S
Titleist TSR1 22° Tenseï Blue 75 R
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- Inscription : 10 janv. 2013, 17:46
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Salut,
Est ce que quelqu'un a déjà eu l'occasion de tester les nouveaux KBS tour FLT sortis en début d’année?
Vraie différence par rapport aux KBS tour ou pur marketing ?
Est ce que quelqu'un a déjà eu l'occasion de tester les nouveaux KBS tour FLT sortis en début d’année?
Vraie différence par rapport aux KBS tour ou pur marketing ?
Driver Ping G30 SF
Bois 5 Ping G30
Hybride Srixon ZU65
Fers P -> 4, Srixon Z545
Wedges Titleist SM5 50 degrés, SM4 54 degrés, SM5 58 degrés
Putter Seemore PTM3
Bois 5 Ping G30
Hybride Srixon ZU65
Fers P -> 4, Srixon Z545
Wedges Titleist SM5 50 degrés, SM4 54 degrés, SM5 58 degrés
Putter Seemore PTM3
Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Hello,
cela fait longtemps que je n'ai rien mis mais il y a toujours de l'actualité.
D'abord pour les joueurs normaux de GT, enfin une marque qui nous est destinée, la marque parle par elle même :
XPhleXXX
A priori c'est la marque Veylix qui a été racheté par un forumeur bien connu de GWRX (celui qui écrivait avec des émoticones tous les 3 mots) qui s'était associé avec Bombsquadgolf avant de créer cette marque
Owned and created by Robopti. XPHLEXXX represents the ultimate in shaft technology for the most elite players. Using the most advanced materials available to the golfing industry today, XPHLEXXX offers the highest levels in performance and control for the most demanding hitters.
Donc petit frappeur s'abstenir
Il existe quelques shaft en S mais la plupart sont dispo de X à XXX. Ils équipent un certain nombre de gros frappeurs de LD.
La déco des clubs est "différente", la communication adaptée
Man
cela fait longtemps que je n'ai rien mis mais il y a toujours de l'actualité.
D'abord pour les joueurs normaux de GT, enfin une marque qui nous est destinée, la marque parle par elle même :
XPhleXXX
A priori c'est la marque Veylix qui a été racheté par un forumeur bien connu de GWRX (celui qui écrivait avec des émoticones tous les 3 mots) qui s'était associé avec Bombsquadgolf avant de créer cette marque
Owned and created by Robopti. XPHLEXXX represents the ultimate in shaft technology for the most elite players. Using the most advanced materials available to the golfing industry today, XPHLEXXX offers the highest levels in performance and control for the most demanding hitters.
Donc petit frappeur s'abstenir
Il existe quelques shaft en S mais la plupart sont dispo de X à XXX. Ils équipent un certain nombre de gros frappeurs de LD.
La déco des clubs est "différente", la communication adaptée
Man
Titleist TSR2+ 13° Tenseï Blue AV 65 S
Callaway Apex UW 19° Tenseï Blue AV 75 S
Titleist TSR1 22° Tenseï Blue 75 R
Titleist 818 H1 24° Tenseï White 90 S
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SM8 52-8-F et 58-12-D Px LZ 5.5
PXG Closer 34" ou Scotty Cameron X5
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Callaway Apex UW 19° Tenseï Blue AV 75 S
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Titleist 818 H1 24° Tenseï White 90 S
4-PW Titleist 716 CB Recoil 110 F4 ou Mizuno MP32 Rifle 5.5
SM8 52-8-F et 58-12-D Px LZ 5.5
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Re: NOUVEAUTES SHAFTS
Ils ont photoshopé les filles pour qu'elles ressemblent à des shafts sur la première photo? J'aurai peur de tirer avec...
Créateur du collectif j'emmerde l'architecte.