Sur un parcours vallonné, un chariot électrique peut avoir tendance à s’écarter de sa trajectoire lorsqu’il traverse une pente. Pour sa gamme 2026, JuCad s’attaque précisément à ce problème avec le Slope Balance Control (SBC), une fonction intégrée à sa technologie 3.0. Derrière ce nom technique se cache une promesse très concrète : accompagner le golfeur sans devoir constamment rectifier la direction du chariot.

Une nouveauté pensée pour les terrains accidentés

Présenté au début de la saison 2026, le SBC analyse les variations du terrain et intervient pour limiter les écarts de trajectoire dans les dévers. Selon JuCad, il fonctionne aussi bien lorsque le chariot est guidé à la poignée qu’en mode avance automatique ou avec la télécommande proposée en option.

La distinction est importante. Le système n’est ni un pilotage autonome ni un dispositif permettant d’ignorer les pentes dangereuses. Il s’agit d’une assistance à la stabilité directionnelle, particulièrement intéressante sur les fairways inclinés ou les chemins qui longent un relief marqué. Le constructeur ne publie pas, dans sa présentation, de mesure comparative indépendante permettant de chiffrer le gain obtenu.

Des moteurs discrets et un frein de stationnement

La technologie 3.0 associe cette correction des dévers à deux moteurs électriques sans balais, une alimentation de 48 volts et un frein de stationnement électronique agissant des deux côtés. Elle conserve également un frein moteur pour les descentes, une connexion magnétique de la batterie et un indicateur de charge.

L’avance automatique permet d’envoyer le chariot sur 10, 20 ou 30 mètres. La batterie lithium est annoncée pour une autonomie pouvant atteindre 45 trous, une valeur constructeur qui dépend naturellement des conditions d’utilisation, du relief et de la charge transportée.

Carbone, titane : plusieurs formats pour voyager

La gamme illustre les arbitrages entre légèreté et encombrement. Le Carbon drive Classic 3.0, doté d’un cadre entièrement en carbone, affiche 5,5 kg pour le châssis et les roues. Il se replie à plat dans un volume annoncé de 65 × 60 × 10 cm.

Pour les golfeurs qui prennent régulièrement l’avion, le Carbon Travel Royal Navy 3.0 privilégie un démontage compact : 65 × 35 × 15 cm pour 5,8 kg. À l’autre extrémité de la collection, le Phantom Titan black on black Rosé 3.0 mise sur le titane, les finitions noir mat et or rosé et des roues à rayon unique en carbone. Ces modèles restent des équipements haut de gamme, loin du chariot électrique d’entrée de gamme.

Une innovation à découvrir sur le terrain

Partenaire Premium du Challenge GolfTechnic, JuCad met quatre chariots électriques à disposition des participants sur les étapes du circuit 2026. Le dispositif offre aux joueurs une occasion de découvrir la marque en conditions réelles, même si les modèles présents ne sont pas nécessairement tous équipés du SBC 3.0.

La vraie question, pour les amateurs, n’est donc pas seulement celle du poids ou du design. Sur un golf vallonné, la capacité d’un chariot à garder sa ligne pourrait bien devenir un critère de choix à part entière. Reste à l’apprécier sur le parcours, plutôt que sur une fiche technique.